欧洲的EV Dream现在有一个中国制成的贴纸

中国电力汽车制造商已经抓住了欧洲最痴迷的市场，没有人阻止它们。自2020年1月，第一位毫克进入挪威时，中国品牌已经从不知名的人变成了不可避免的。

CNBC报道的那样，北京的定价策略和技术仅在挪威就将中国电动汽车制造商留下了约10％的市场份额。这发生在不到五年之内。

挪威不仅仅是另一个国家。这是大陆的电动汽车游乐场，在2025年上半年，电动汽车占新车销量的94％。是的，94％。

与美国或欧盟都击中了中国电动汽车的美国电动汽车以保护本土品牌，挪威明确表示没有计划这样做。挪威财政部发言人没有可供置评，但立场没有改变 - 没有关税，没有限制，没有问题。

挪威成为中国的测试网站

现在至少有20种中国电动型号在挪威出售。领导挪威电动汽车协会的克里斯蒂娜·布（Christina Bu）说，买家不再犹豫。CNBC说 “他们看到[他们]是好的汽车，从技术上讲，它们在价格方面都很好，而且竞争力也很大。”她说，当地的观点“发生了很大变化”。这些车辆不再是仿冒品了，它们只是已经拥挤的市场中的另一种选择。

像Byd，Xpeng和MG这样的品牌已进入挪威前20名汽车销售排名。沃尔沃（Volvo）和Polestar也在那里，但不要算在“中国品牌”类别中，即使它们与中国控股公司Geely有联系。

这种区别来自Jato Dynamics的Felipe Munoz，后者告诉CNBC，他只计算“在中国进行全面设计，构思和生产”的车辆。因此，这不包括中国投资的欧洲根深蒂固的公司。在2025年1月至6月期间，使用Felipe的 definition，中国的电动汽车控制着挪威市场的10.04％。

费利佩（Felipe）称挪威为电动汽车“欧洲实验室”，外国品牌可以在不吹千万的情况下测试其产品。他说：“从欧洲的任何地方开始，就更容易开始，并且不需要像欧洲5大市场那样大投资。”该国缺乏自己的汽车行业使它变得更加容易。没有人要冒犯，没有传统的汽车制造商可以与之奋斗。

特斯拉仍然排名第一，其新的型号在6月保持了需求高。但是中国品牌正在关闭。而且他们没有使用Flash或Ads来进行，他们提供低价，竞争功能和快速推出。人们想要有效的实用汽车，不会花钱。中国正在给他们。另一方面，特斯拉必须找到在竞争对手扩大时保持领先地位的方法。

中国挑战西方的电动汽车控制

这个挑战正在增长。遵循运输和物流的Ing银行的Rico Luman说，欧洲司机enj中国电动汽车。对于特斯拉或大众汽车等公司来说，这是个坏消息，这些公司试图坚持他们的馅饼。 Squawk Box Europe： “因此，对于特斯拉来说，这是一个真正的挑战。” “与那些正在建立在欧洲存在的新品牌竞争。”

当被问及欧洲是否落后时，Rico没有糖衣。他说：“欧洲正在赶上一点。”但是领先者仍然属于中国。美国也没有赢。 Rico指出，美国有“一些trac国王”，使欧洲被困在中间的某个地方。没有人迅速领先，但中国已经在打击领域。

Rico补充说：“我们确实需要更多的新型号和更多负担得起的车型来说服中产阶级驾驶员进行转变，但我们还没有。”

那就是它的核心。中国的战略与奢侈品或炒作无关。这是关于音量的。这是关于负担能力的。现在，它正在工作。挪威展示了当欧洲保持大门敞开时会发生什么。北京不需要强迫任何事情。市场已经让他们进入。

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