大众为其自动驾驶汽车测试选择HiveMapper的蜜蜂地图

大众汽车的自动驾驶汽车臂挖掘了建立在HiveMapper Network上的分散的空间情报服务蜜蜂地图，以支持其自主驾驶操作。 该协作是传统汽车制造商和区块链供电的基础设施提供商之间的显着融合。

该公告通过Bee Maps and Hivemapper的首席执行官兼联合创始人Ariel Seidman的7月8日社交媒体帖子发表。

Seidman在X（以前的Twitter）上写道：“兴奋地宣布，大众汽车的自动驾驶汽车子公司Volkswagen Admt选择了Bee Maps（由HiveMapper）空间情报服务来支持其自动驾驶汽车测试操作。”

兴奋地宣布，大众汽车的自动驾驶汽车子公司Volkswagen Admt选择了Bee Maps（由HiveMapper提供的Bee Maps（由HiveMapper）提供空间情报服务，以支持其自动驾驶汽车测试操作。

Robotaxis + Hivemapper是天堂的匹配。启用🚀pic.twitter.com /lo77777777qn16b

2025年7月8日， Ariel Seidman（@aseidman）

该协议代表了迄今为止在商业AV测试中分散映射工具的最高知名度之一。

大众全局AV推出的分散数据

大众ADMT（自动驾驶流动性和运输）是负责该集团自动驾驶策略的完全拥有的子公司，正在汉堡积极测试ID.Buzz Electric Minivans的车队。Uber合作，开始在洛杉矶的基于美国的测试，并计划在2026年推出无人驾驶商业服务。

蜜蜂地图集成旨在增强这些车辆的实时空间意识。

Bee Maps在HiveMapper的分散物理基础架构网络（DEPIN）上运行，该网络将用户奖励用户将仪表板收集的图像和空间数据贡献到不断更新的AI-AI-增强全局地图。该平台旨在反映现实世界中实时的变化，这是对城市环境的自动驾驶汽车的关键要求。

Hivemapper使用区块链激励措施，在这种情况下，基于 Solana的“蜂蜜”代币，鼓励驾驶员和车队操作员通过批准的仪表板上传捕获的图像。然后，AI模型解析此数据以检测更新，例如新标牌，车道标记，交通锥或施工区。

该系统的优势在于其可扩展性：而不是依靠Google或此处技术使用的周期性昂贵的调查工具，而是来自成千上万贡献者的HiveMapper Crowdsources高频输入。

尽管提高了迪杜地国运动，但仍然存在问题

该合作伙伴关系还标志着不断增长的分散物理基础设施（DEPIN）领域的里程碑，该部门旨在重建现实世界中的服务，例如映射，天气监测和无线网络，以加密启发，用户与用户约束的系统。

Hivemapper是Depin最杰出的球员之一。截至7月，该网络已在90多个国家 /地区收集了超过8000万公里的道路数据，并通过与物流公司，零工经济司机和AV开发商。然而，大众协议可能表明机构采用的转折点。

监管性的关注持续存在众包视频供稿的匿名和管辖权的合规性。尽管HiveMapper的代币经济激励了规模，但批评家认为，数据质量控制仍然是一个重大风险，尤其是在自主驾驶等安全关键应用中。

Bee Maps说，它通过冗余，AI验证层以及针对贡献者设备的严格硬件规格来减轻这些问题。

伙伴关系标志着传统汽车制造商与分散的Web3基础设施运动之间的趋势日益增长。

大众汽车的AV野心长期以来一直以工程和平台合作伙伴关系为中心，例如它与Argo AI的过去合作，但这种最新的集成却偏向新鲜，敏捷的数据源的重要性。

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