在价格加剧的情况下，中国向Byd及其竞争对手发出警告

据彭博社引用的人们称，中国当局将包括行业领导者比德公司在内的主要电动汽车（EV）制造商（包括行业领导者比德公司）召唤到本周在北京举行的闭门会议。 

据报道，该干预涉及该国三个最强大的监管机构：工业和信息技术部，国家监管国家管理局以及国家发展与改革委员会。 

人民说，来自包括吉安格·吉利控股（Zhejiang Geely Holding）和小米公司在内的十多名汽车制造商的高级代表在场。

官员们指示汽车制造商“自我调节”其定价策略，并警告不要以低于成本或从事“折扣活动”的车辆出售车辆。讨论涉及对供应商的“零助手”车辆和未付账单，据说供应商扭曲了供应链财务，并用作事实上的债务工具。

当局在竞争市场中寻求市场稳定

据匿名消息人士，中国领导人担心长时间的降价正在推动某些汽车制造商的破产。内部人士说，尽管会议没有提出正式的指示，但对话的语气却散发出“严肃性”。

吉利（Geely）的发言人列举了李·舒富（Li Shufu）最近的讲话，他说该公司“反对价格战”。此外，在周四的新闻发布会上，商务部重申，它将继续与其他部门合作，以改善对汽车行业的监督，并在公平的竞争中创造环境。

上个月下旬，BYD的价格降低了34％，这一决定是行业集团和州媒体的收益不佳。

中国汽车制造商协会在没有直接命名的情况下就抨击了“某个公司”最近的定价行动，以引起“ Price War Paric”，并使该行业陷入了所描述的“恶性循环”。 

该小组警告说，不加选择的折扣正在破坏整个行业的盈利能力，并危及供应链安全。

数据周五， BYD的股票下跌多达2.7％，而小米下跌了2.4％。 Geely Automobile Holdings在香港交易中下跌了1.7％。

国家媒体批评折扣实践

中国国有的媒体媒体，包括新华社，《人民日报》和CCTV，已发表报告，要求结束鲁ck折扣，要求汽车制造商专注于质量和行业稳定。 

《人民日报》，共产党的旗舰报纸，认为这种定价策略可能会导致低质量的产出，并破坏“中国制造”产品的国际形象。

根据会计咨询GMT研究，BYD的真正净债务可能高达3230亿元人民币（450亿美元），大大高于其2024年中期金融披露中列出的277亿元人民币。该公司表示，差距可能是由比德延迟供应商付款和富裕融资策略的做法引起的。

Byd向南非市场看 

据一位高级公司高级高级主管称，远离家乡的热量，BYD计划在明年的南非经销商网络几乎三倍。

BYD Auto South Affa总经理史蒂夫·张（Steve Chang）在周三的一次采访中表示，该公司将在明年年底将其经销店从13种增加到大约30-35。 

张告诉路透社： “我们想教育和培养南非的市场

南非的新能源汽车（NEV）市场仍处于早期阶段，但正在迅速发展。根据南非全国汽车制造商协会（NAAMSA）的数据，NEV销售额上升到2024年的15,611套，高于2023年的7,782。

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