微软揭示了其增加副驾驶采用的主要重点

微软已经嵌入了其产品的唱片公司（其旗舰AI产品）。在4月30日该公司的第三季度收益电话会议上，首席执行官萨蒂亚·纳德拉（Satya Nadella）列出了一系列副副应用程序和StronG收养。

根据纳德拉（Nadella）的说法，这家科技公司正在预览一位能够异步处理开发人员任务的首个软件工程代理。他指出，Github Copilot现在拥有超过1500万用户，同比增长了四倍以上，并被Twilio和Twilio和大型企业（包括Cisco，HPE，Skyscanner和Target）等数字本地公司采用，所有这些都利用该工具在整个软件开发生命周期中嵌入AI。

微软揭示了其增加副驾驶采用的主要重点

希望保持匿名的人私下面透露，阿尔托夫说，数十个客户，例如埃森哲PLC，丰田汽车公司，大众汽车公司和西门子AG，现在拥有100,000多名Copilot用户。

微软的董事长兼首席执行官萨蒂亚·纳拉亚娜·纳德拉（Satya Narayana Nadella）在公司范围内的一项范围内的市政厅活动中说，微软正在专注于获得副驾驶，并密切监视有多少客户

在与Chatgpt Maker Openai的密切合作关系之后，它将副驾驶插入其生产力应用程序中。世界上最大的软件制造商被视为商业化AI产品的领导者。

微软在一月份表示，其AI套件（包括云基础架构和AI应用程序）是在 tracK上获得至少130亿美元的年收入。

尽管取得了所有进展，但华尔街仍然渴望看到证明数十亿美元的赌注正在起作用。

企业客户将Copilot描述为测量的推出和一系列试验

许多轶事已经出现在采用副驾驶的企业客户上，但是微软尚未分享客户数量的总数或这些销售的财务影响。 

其他公司客户表示，这些工具需要大量内部调整和员工培训。此外，许多人说，最好将他们对副驾驶的使用是最好将所有员工尽快装备昂贵软件的竞赛，而是作为测量的推出和一系列试验。

在披露计划裁定6,000名工人（近3％的劳动力）的计划后，微软也有理由集结部队。在会议上，纳德拉（Nadella）解决了削减，并解释说，它们是由组织变革而不是员工绩效驱动的。

裁员集中在建造公司产品的人们身上，这表明即使是工程学工作也不适合人工智能时代。

微软拒绝对此事发表评论。巴克莱，埃森哲，丰田，大众和西门子的代表也没有提供声明。

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