此前未报告的事故是一系列安全事故中的又一例，自疫情爆发以来，随着航空公司航班数量的增加，这些事故引起了公众的关注。与此同时，西南航空管理层面临着来自维权公司埃利奥特投资管理公司(Elliott Investment Management)和其他投资者越来越大的压力，他们对公司滞后的财务业绩和封闭的企业文化感到失望。

“对西南航空来说，没有什么比安全更重要，”西南航空在一封关于夏威夷航班的电子邮件声明中表示。“通过我们强大的安全管理系统，我们妥善处理了这一事件，我们始终致力于持续改进。”

根据航班跟踪网站ADS-B Exchange数据，西南航空2786航班在短短几秒钟内从大约1000英尺的高度下降到海平面以上400英尺。这架飞机当时位于考艾岛利胡埃机场附近，随后开始快速爬升。

前商业航空公司飞行员兼飞行教练基特·达比(Kit Darby)在查看了飞行细节后接受采访时表示，飞行员“在动力的作用下上下颠簸，几乎失控，非常接近失控”。

“感觉就像坐过山车一样。”

根据西南航空的调查，此次事故是由于恶劣天气导致飞行员在规定高度无法看到跑道，导致着陆尝试中止。

备忘录显示，尽管天气预报如此，机长还是选择让“较新的”副驾驶驾驶这趟飞往利胡埃的短途航班。

经验不足的副驾驶在跟随飞机自动油门引起的推力杆移动时“无意中”向前推了操纵杆，飞行员随即降低速度，导致飞机下降。不久之后，警告系统发出警报，表示飞机离地面太近，机长命令副驾驶增加推力。

备忘录称，飞机随后以每分钟8500英尺的速度“猛烈爬升”。

达比说，准备着陆的航班通常在进近初期以每分钟1500至2000英尺的速度滑行，并在距机场约五英里处减速至800英尺。

一位发言人表示，美国国家运输安全委员会不知道西南航空的事件。西南航空飞行员协会拒绝发表评论。

西南航空拒绝提供航班号或具体事件发生日期，并称根据美国联邦航空管理局监督的安全计划，飞行员和其他员工可以匿名报告问题。

该航空公司在对最近事故的审查中得出结论，适当的飞行员监控和机组人员之间更好的沟通至关重要。除其他措施外，该公司承诺审查与其程序和培训协议相关的行业和内部数据。西南航空的事件让人想起2022年12月发生的一起事件，当时美国联合航空控股公司一架飞机从夏威夷另一座机场起飞后不久突然坠落，距离海面约750英尺。

美国联邦航空管理局和国家运输安全委员会都对这起事件进行了调查，结果发现事故是由于飞机上飞行员之间的沟通不畅造成的。

由于该事件，参与该航班的飞行员接受了额外训练。

周五纽约常规交易结束时，西南航空股价几乎没有变化。

免责声明：仅供参考。过去的表现并不预示未来的结果。