德国总理弗里德里希·梅尔斯（Friedrich Merz

德国总理弗里德里希·梅尔斯（Friedrich Merz）批评了一项欧洲联盟计划草案，该计划将迫使租车公司和大型公司在2030年之前将其整个车队转换为电动车队，使该提案与整个集团的经济和实践现实无关。

梅尔斯说： “周末宣布的有关租车舰队和电气化的提议完全忽略了我们目前在欧洲的需求。” “这些不是正确的建议。相反，我们希望在技术上保持开放。”

该政策仍在欧盟一级，将要求诸如Sixt SE和Europcar Mobility Group之类的公司从接下来的十年开始时仅购买电动汽车，这是脱碳化运输公司的更广泛努力的一部分，这是欧洲最高污染部门之一。

布鲁塞尔的蓝图从柏林得到反弹

该计划的基础是，将目标公司和租赁汽车舰队的目标定向提供了一条快速的trac排放途径：租赁公司是欧洲最大的新车买家之一，一旦这些汽车转售到二手市场中，它们可能会大大促进消费者中的evion。

但是，梅尔斯的反击是全国首都对布鲁塞尔的过度持续持持谨慎态度的抵制的一部分。这位德国领导人已经与欧盟进行了预算斗争，他已经明确表示，柏林不会橡皮戳气候要求他说对企业和公民的不切实际期望。

欧盟委员会尚未发布正式的立法文本，但与国家代表团共享的早期草案表明，tronG推动在2030年之前强制实行舰队电气化，但很少有例外。

欧洲在财务压力下的绿色团结

汽车制造商也正在密切观看辩论。对于仍然依赖于收入的燃烧引擎模型的公司，时间表可能会迫使生产线和供应链的困难trac。

德国长期以来一直主张一种更灵活的脱碳方法。尽管它支持减少排放量，但柏林一直在拥护技术中立性，并推动在桌上保留诸如合成燃料和氢之类的选择。

车队电气化计划将超出欧盟的目标，即在2035年之前禁止出售新的内燃机车辆。尽管该政策已经引发了辩论，但这一最新动力通过将时间表转移并首先承担企业负担来提高股份。

据布鲁塞尔议员称，该提案可能会新车业务的60％

欧盟委员会内部的支持者认为，时间至关重要。在经历了创纪录的温度并加剧了COP29承诺的压力之后，布鲁塞尔将运输排放视为剩下的少数积极政策可以带来快速气候胜利的领域之一。

加密大都会学院：想在2025年养活您的钱吗？在即将到来的WebClass中DeFi进行操作保存您的位置