中国电动汽车制造商Byd正在为其自我宣传功能提供全面覆盖

中国电动车制造商比德（Byd）为其自明功能提供了全面覆盖范围。如果失败，即使是由于软件故障，BYD都将支付维修费用，支付任何财产损失并处理伤害索赔。

微博上发布了承诺，说它完全相信上帝的眼睛Adas。从来没有其他汽车制造商能做出这样的承诺。

比德的保证可能会重塑汽车制造商如何应对自动驾驶功能的责任。

它与特斯拉的完整自动驾驶（FSD）软件形成鲜明对比。尽管FSD建议完全自治，但特斯拉将其作为Beta工具推销，该工具仍然需要驾驶员将手放在方向盘上并观看道路。电动汽车制造商反复提醒用户，如果有什么问题，他们而不是公司承担法律责任。

比德说，不仅仅是推出新功能，如果它会破裂，您将有真正的法律选择 - 几乎没有其他消费者自动驾驶系统提供。通过这项承诺，BYD旨在建立法律和财务信托基础。

监管机构和安全专家长期以来一直在警告说，汽车制造商正在推出自动驾驶工具，然后在系统失败时解决如何分配故障。多年来，政策制定者和消费者团体一直认为，安全标准落后于迅速推出的自动辅助工具。

Byd的产品可能成为将责任从驾驶员转移到制造商的第一个实践例子。该决定可能会使 ripple在整个行业中。如果一家汽车制造商准备用真钱回到4风格的停车场，则其他人可能会面临遵循诉讼或冒险看上去不负责任的压力。

BYD的全球扩张可以重塑行业规则

目前，BYD的覆盖承诺仅适用于中国。然而，随着该品牌在西方和拉丁美洲市场的迅速增长，许多人都怀疑该誓言是否会跟随海外。

国际推出的问题是随着BYD挑战在国内行业规范的挑战。它在海外电动汽车销售方面的迅速增长强调了它在西方市场上的压力。

如果BYD扩大了对美国和欧盟市场的承诺，那么那里的监管机构可能必须重新考虑自治系统的规则。它还可以推动全球竞争对手，例如特斯拉，梅赛德斯·本兹和通用汽车，以符合比德的问责制或面对买家的批评。

如果一个汽车制造商用自己的钱来又犯了AI错误，那么其余的都不能呢？

当AI带轮时，BYD的最新承诺可能会改变谁的错误。在大多数品牌将自主功能视为购买者必须自动风险的领域中，这一承诺既不寻常又大胆，而且它使BYD自己的资本依靠，以赢得消费者信任。

Byd不会使驾驶员签署任何豁免或法律免责声明。取而代之的是，它利用自己的资金来证明自己对技术的信念。这种方法可以标志着比赛中的一个转折点，以寻求更安全，更可靠的自动驾驶系统。

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