特斯拉目前的集会不会举起，就像以前发生的所有活动一样 

高盛萨克斯（Goldman Sachs）对2025年6月22日在德克萨斯州奥斯汀的特斯拉（Tesla）在德克萨斯州奥斯汀的Robotaxi发射方面的反应表示怀疑。 

自动乘车服务的首次亮相之后这家EV巨头的股票该服务的首次亮相，最初是在乘客座位上有安全监视器的地理授予区域内运行的型Y型Y型车。

但是，该股票未能保持这些高点，并在6月24日星期二下降。

尽管市场乐观

在特斯拉的股票上涨8％的同一天，高盛分析师马克·德莱尼（Mark Delaney）在一份表示乐观的票据中表示，重申了对电动汽车制造商的中性评级，并坚持为285美元的12个月目标目标，相当于周一的下行距离为18％。

德莱尼（Delaney）承认，毫无疑问，商业推出使特斯拉（Tesla）在自动驾驶汽车市场上取得成功，但指出，近期扩展可能需要比预期的更长的时间。

他写道：“使用奥斯汀特定的技术堆栈，车辆中存在的特斯拉员工（尽管在乘客方面）以及使用的第一天在使用中报告的导航/车道问题表明，在我们看来，在近期缩放量的扩展将很慢。” “我们还认为，这表明消费者可以在宽阔的操作区域对自己的私人车辆上使用[完全的自动驾驶]需要一段时间。”

德莱尼还指出，“一定程度的[自动驾驶汽车]相关利润已经在股票中。”

Alphabet的Waymo）一起穿越奥斯汀的选定道路，Delaney表示，就Robotaxi操作而言，Delaney已经领先于Musk的EV公司。

分析师还强调了中国市场是特斯拉承诺的利润率的另一个潜在障碍。

“这个维度上的一个下行风险是中国的[先进驾驶员援助系统]市场发生的事情，现在许多本地[原始设备制造商]（包括免提技术作为标准功能，甚至是主流车辆的低成本）（建议AI技术允许AVS中的许多参赛者，AVS的许多参与者将减少），” Delaney写道。

特斯拉议程上的下一个项目面临着巨大的挑战

既然特斯拉已经首次亮相了它的机器人，那么议程上的下一个项目是在马斯克的野心内执行完善软件并在一年左右的时间内将其扩展到数百万辆车。

行业分析师和自动驾驶技术分析师对快速扩张的可行性进行了权衡，许多人表示，公司将非常困难。

特斯拉可能会利用一些强调的优势，以超越Waymo和许多中国汽车和科技公司等竞争对手。特斯拉的大规模制造能力是这样的优势，以及它为自动驾驶升级提供了远程软件更新的事实。

汽车制造商还避免使用雷达和激光雷达等传感器，例如Waymo和大多数竞争对手。相反，它选择仅依靠相机和人工智能。

晨星高级股票分析师塞思·戈德斯坦（Seth Goldstein）说：“推出可能真的很快。

马斯克（Musk）预测，明年下半年将有数百万个特斯拉人完全自动运作，这强调了他的野心的规模。

但是，由于该公司采用了AI-Depen的dent 方法，因此必须确保Robotaxis获得足够的机器培训，以处理复杂的流量“边缘案例”。

卡内基·梅隆大学计算机工程教授兼自治技术专业人士菲利普·库普曼（Philip Koopman）认为，这可能需要多年的估计，这是根据Waymo花了多长时间来实现这么长时间的。

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