汽車之家研究院聯合羅蘭貝格發佈《中國乘用車量價趨勢與價格策略研究報告》

香港2024年3月29日 /美通社/ -- 中國領先的汽車互聯網服務平台汽車之家（紐約證券交易所股票代碼：ATHM；港交所代號：2518）聯合羅蘭貝格，依託汽車之家強大的數據資源和羅蘭貝格對汽車行業的洞察共同發佈《打贏「價格戰」——中國乘用車量價趨勢與價格策略研究報告》，協助車企打贏價格戰。

2023年中國乘用車累計銷量約2,171萬輛，中國車市經歷U型反彈復甦，銷量重回疫情前水平，貫穿全年的降價潮刺激了消費需求的釋放。與2022年相比，2023年燃油車與新能源汽車的終端單車均價均下降1-3%，新能源汽車的降幅遠高於燃油車。

用戶對價格變動的感知及預期

汽車之家研究院調研數據分析發現，近80%的用戶通過汽車垂媒獲取降價信息，用戶只能局部感知降價情况，對不同品牌/燃油類型的感知存在差異。74%的用戶認為合資品牌燃油車降幅較大，實際市場表現來看，合資品牌燃油車降幅也相對較大，2023年優惠幅度達18.2%；但用戶對合資、豪華品牌的新能源車降價感知不足，兩類品牌新能源車優惠幅度接近20%，但僅有10%的用戶知曉。

2023年以來的降價潮對用戶的購車決策產生較大影響，近三成用戶因為想買的車降價而加速了購買決策。對於未來降價預期的判斷，近70%的用戶認為2024年全年都會持續降價，有可能引發待購用戶的持幣觀望。

燃油車市場「量價皆失」

2023年燃油車市場銷量緩慢回升，3月價格戰開始，至12月，終端的單車均價已下滑3.2萬，但銷量並未見明顯提升。直到進入12月份，各廠商紛紛衝量，降價換量策略下，燃油車市場12月價格環比下降超7%，銷量環比增長超35%，此時燃油車市場優惠比例已接近20%。

新能源市場「以價換量」

由於部分新能源品牌採用標準價的銷售策略，新能源車的降價更多體現在MSRP的直接下調。但從優惠幅度變化上，仍然能看到幅度在不斷增大，至2023年底新能源車優惠幅度已達7.7%。

從月度變化趨勢來看，2022年終端單車均價波動主要是特斯拉銷量的季度性波動導致，使得終端單車均價呈現波動上升的趨勢。2023年則是受到市場預期下降及價格戰的影響，一些定位高端市場的品牌也在推出價格更為友好的產品以獲得更大的銷量，如理想L7、智己LS6 。此舉進一步拉低了終端單車均價，提升了銷量。