速騰聚創上市後首份財報：營收年增111%，加速發力「AI+機器人」賽道

根據IPO早知道消息，速騰聚創科技有限公司（以下簡稱「速騰聚創」/RoboSense，2498.HK）於3月27日公佈了截至2023年12月31日止年度經審核合併財務業績。

這是速騰聚創在今年1月5日正式登陸港交所後發布的首份業績報告。

營收年增111%、毛利轉正

銷售量持續位居產業第一，市佔率超50%

年報顯示，速騰聚創2023年總收入11.2億元（人民幣，下同），較去年同期成長111.2%。其中，ADAS產品營收7.77億元，年增384.6%。

值得注意的是，速騰聚創在2023年實現毛利轉正——2023年的毛利約0.94億元，2022年同期的毛虧損為0.39億元；毛利率亦從2022年的-7.4%同比增加15.8個百分點至2023年的+8.4%；經調整淨虧損則年比收窄22.8%至約4.34億元。

2023年，速騰聚創車載雷射雷達的銷量約243,000台，年成長558.5%，領先全行業。另根據蓋世汽車研究院數據，今年前兩個月，速騰聚創以73,986的裝機量、55.3%的市佔率持續佔據榜首。

事實上，隨著自動駕駛技術的日益成熟和商業化進程的加速推進，光達作為實現高級別自動駕駛的核心感測器之一，其市場需求持續擴大。另根據多家第三方機構的智慧駕駛供應商裝置量排行榜，產業呈現明顯的頭部集聚效應，速騰聚創等頭部企業的市佔率進一步增加。

截至2024年2月底，速騰聚創已與22家汽車整車廠及一級供應商的雷射雷達產品的量產定點訂單增加到63款車型，且已為22家汽車整車廠及一級供應商中的12家實現了25款車型的SOP。

同時，速騰聚創已將應用案例廣泛擴展到汽車產業以外——截至2023年12月31日，速騰聚創已為機器人及其他非汽車產業的約2,400名客戶提供服務。 2023年，來自用於機器人及其他行業的光達產品的銷售收入約1.86億元；來自解決方案的銷售收入約1.10億元；來自提供服務及其他的收入約0.47億元。

目前，速騰聚創推出了三種雷射雷達平台：M平台、E平台和R平台。在今年初舉行的CES 2024上，速騰聚創正式發表首款940nm的超長距雷射雷達：M3－M3是全球首款透過940nm雷射技術實現300m@10%反射率測距能力的超遠距離光達，且具有0.05°x0.05°角分辨率的超高清三維成像能力，成功打破業界「只有1550nm雷射收發方案才能實現大於250m@10%測距」的技術瓶頸與產業認知。

基於自身在智慧汽車領域的成熟經驗

爭取「全球領先的機器人技術平台公司」

值得一提的是，在業績電話會上，速騰聚創董事長兼首席科學家邱純鑫博士指出，速騰聚創從成立之初就把自己定義為一家機器人公司，成為全球領先的光達公司只是速騰聚創實現目標的第一步。「RoboSense，從狹義理解就是機器人+感知，但從廣義來說，就是機器人+認知，即AI+機器人。」

具體從速騰聚創的發展路徑來看，過去幾年速騰聚創把汽車當成相對成熟的硬體平台，已經實現了數據、演算法和算力集群的AI的全流程打通，在激光雷達、視覺等多感測器融合感知方案上同樣取得了長足進步。

而光達具備三維感知能力，天然帶有深度訊息，必將成為包括「人形」在內的機器人的關鍵感測器。算力和感光元件系統隨著智慧汽車發展，產業鏈被快速催熟，降本增效表現亮眼。

據邱純鑫博士透露，速騰聚創2023年選定了清潔、無人堆高機兩類機器人，以及港口和礦場兩類場景；到了2023年下半年，速騰聚創又發現割草機器人對光達有強烈的需求，而速騰聚創的E平台可以非常好滿足這類機器人的需求，預計今年第四季開始交付。

可以預見的是，由於具身智慧所需的感測器和端側算力，與當前智慧電動車類似，速騰聚創將以自身在智慧汽車領域的成熟經驗，較為順利地實現從汽車領域到人形機器人領域的遷移。

當然，之所以能夠順利完成不同領域的遷移，底層還是速騰聚創在過去9年間持續的技術累積——截至2023年12月31日，速騰聚創擁有563名研發人員，其中約100名人員專注在晶片研發，近150名人員專注在AI演算法。 2023年，速騰聚創的研發開支年增107.6%至6.35億元。

「我們的使命是『讓世界更安全，讓生活更聰明』。前半句主要是我們希望透過我們的雷射雷達、感知系統賦能汽車，透過智慧駕駛可以減少交通事故，提升通勤效率，這是弱人工智慧。後半句，就是我們的AI+機器人，我相信，未來幾年，機器人將極大提升我們的生活質量，很多枯燥的，或危險的工作都應該由機器人去完成，甚至未來機器人會成為人延伸的一部分，可以與環境更自然的交互，這是強人工智慧。”

邱純鑫博士在電話會上說道，「接下來，我們團隊將持續努力，在縱向硬體、AI、晶片，橫向汽車賽道和機器人賽道做重新梳理，去迎接新一輪人工智慧技術浪潮。我們的願景是希望未來10年，我們能成為全球領先的機器人技術平台公司。」