首款L3級算力AI汽車來襲，股價卻下跌！小鵬G7真能打？

6月11日，小鵬G7正式亮相及發佈預售,預售價為23.58萬元，計劃於第三季度啓動交付。

小鵬G7定位一款純電動中型SUV，主打大空間和智能化，純電續航達702公里，12分鍾可以將電量從10%充至80%。

按照官方說法，小鵬G7是「全球首款L3級算力的AI汽車」。智能駕駛方面，小鵬G7首搭3顆自研圖靈AI芯片，相當於9顆主流智駕芯片，有效算力超2200TOPS；同時還搭載了本地部署「VLA+VLM模型」。

智能座艙方面，小鵬G7搭載與華為聯手打造的「追光全景」的車載AR-HUD產品（號稱是中國視覺效果最好的AR-HUD），這也成為了小鵬G7的一大賣點。

近年來，小鵬一直強調「科技立命」，在芯片自研、智駕數據積累和 AI 模型訓練方面持續加碼。市場分析稱， G7 作為小鵬「智能戰略整合成果」的集中體現，該車的發佈代表著小鵬汽車正邁入新一輪產品週期轉換的關鍵節點。

據官方透露，小鵬G7開啓預訂46分鍾小訂突破10000臺。小鵬汽車方面樂觀表示，小鵬G7是小鵬汽車全新AI技術的集大成者，將有望成為小鵬汽車又一款引領市場的走量爆款車型。

在小鵬汽車CEO何小鵬看來，衡量一臺車是否達到L3級駕駛輔助能力有兩大標準：一是本地有效算力大於2000TOPS；二是搭載本地部署「VLA+VLM模型」。

在這兩點上，小鵬G7似乎都是匹配的。不過，何小鵬也強調，小鵬G7目前只是具備L3級算力，並不等同於L3汽車。L3級駕駛的能力需要具備算力和AI軟件能力、硬件冗餘，以及法律法規認證這三方面才能實現。

平安證券研報指出，智駕進入強監管週期，車企對智駕營銷變謹慎。小鵬汽車在上海車展期間並未對其智駕進行營銷，其宣傳重點在純電能效，5C超充等技術點上。在其官方微信公眾號中將其智駕繫統稱為「AI智能輔助駕駛」，並突出強調「輔助駕駛≠自動駕駛」。

另外，需要指出的是，就小鵬G7的定位而言，其上市後的潛在競爭對手，即有特斯拉Model Y等流量選手，也有極氪7X、樂道L60、阿維塔07純電等各有亮點的知名車型，市場競爭極為激烈。小鵬G7要打赢這場突圍戰，並沒有想象中那麽簡單。

在二級市場上，6月12日，小鵬汽車-W（09868.HK）股價低開低走，截至發稿，下跌5.87%，報77.00港元/股。這一表現或也折射出市場對小鵬G7未來預期仍持謹慎態度。