2023年淨利大增最高超4倍！浙江世寶前景如何？

受業績利好催化，1月30日，曾經的人氣股浙江世寶在港A兩市表現強勁。A股的浙江世寶（002703.SZ）開盤衝高，封上漲停板；港股的浙江世寶（01057.HK）早盤亦扶搖直上，盤中一度漲超25%，當日收漲15.93%報2.11港元。

消息面上，浙江世寶發盈喜，預計2023年歸母淨利潤7500萬元-8500萬元，同比增長373.98%-437.17%。

乘行業東風，2023年淨利大增

汽車轉向器與汽車發動機、變速箱等都屬於汽車重要的總成系統。同時，汽車轉向器還是一級安保件，也是定制產品，每個車型都需要匹配定制的轉向系統產品。這也是浙江世寶的核心業務，其營收佔比約90%左右。

根據中汽協數據，2023 年，我國汽車產銷分别完成 3016.1 萬輛和 3009.4 萬輛，同比分别增長 11.6%和 12%，產銷量創歷史新高。2023 年新能源汽車產銷分别完成 958.7 萬輛和949.5 萬輛，同比分别增長 35.8%和 37.9%。

在汽車產銷雙雙創新高的背景下，汽車零部件制造商自然受益匪淺。

業績預告顯示，浙江世寶預計2023年度歸母淨利潤介乎7500萬至8500萬，相較上年度歸母淨利潤1582.36萬，增長幅度高達373.98%-437.17%。單季度看，自2022年第三季度以來，浙江世寶實現連續六個季度的同比大增。

對於業績增長，浙江世寶表示，主要受益於汽車行業整體表現良好，公司液壓循環球轉向器及電動助力轉向系統產品銷售上升。同時，智能電動循環球轉向器等新產品陸續開始量產，帶來新的收入來源，使營收上升及毛利率改善。

不過，需要注意的是，2023年浙江世寶淨利同比大增，或也跟2022年同期公司淨利低基數有關。財務數據顯示，2022年，浙江世寶歸母淨利僅 1582.36萬元，同比下滑53.67%。

02浙江世寶前景如何看待？

作為汽車整車制造的配套產業，我國汽車零部件行業是伴隨著汽車產業的快速發展而成長起來的。

從趨勢看，電動化、智能化汽車已經成為全球汽車行業發展的主要方向，而傳統燃油車的生存空間將不斷被蠶食。

在這樣的背景下，對於一家汽車零部件制造商而言，新能源汽車業務佔比的高低，及在智能化領域佈局的快慢，直接影響著未來的局勢。

這兩年，浙江世寶在新能源汽車領域正積極佈局，通過加大研發投入和市場拓展力度，不斷推出符合市場需求的新能源汽車零部件產品，以期在未來的市場競爭中佔據有利地位。

但從目前來看，浙江世寶仍主要供給傳統燃油車，新能源汽車的轉向產品佔總業務僅約1/3，佔比仍不算高。

不過，浙江世寶最受投資者關注的還是線控轉向技術的進展。

近年來，隨著技術的不斷進步，智能駕駛功能快速上車，L2級輔助駕駛技術已經成熟，並向著L3/L4級機器駕駛的模式不斷演進。

在政策層面，全國各地積極興建智能網聯汽車產業基地，開放自動駕駛路測。多個地區加大力度對L3與L4級自動駕駛立法，為自動駕駛技術的進步與商業化鋪平道路。

據麥肯錫預測，到2025年全球自動駕駛技術的市場規模將達到6000億美元。

而自動駕駛的快速發展，也無疑為相關的汽車零部件企業帶來新的機遇。其中，線控轉向技術正處於市場風口。

據悉，線控轉向系統（SBW）是實現自動駕駛的未來發展方向。該系統以傳統轉向為基礎，取消了機械中間軸，通過電信號來傳輸駕駛員的轉向意圖、做出路面信息反饋，也是L3級自動駕駛的關鍵零部件。

為把握自動駕駛的發展趨勢，各大汽車零部件廠商紛紛入局。2023年7月，浙江世寶定增，擬募資不超過11.8億元投向新增年產60萬台套汽車智能轉向系統技術改造項目、汽車智能轉向系統及關鍵部件建設項目以及智能網聯汽車轉向線控技術研發中心項目。

除此之外，浙江世寶還計劃通過投資設立「智能網聯汽車轉向線控技術研發中心」，聚焦未來轉向技術的研發和產業化落地，佈局汽車智能化線控轉向控制技術、汽車線控四輪轉向控制技術和高安全性轉向控制模塊化設計技術，開發客戶對自動駕駛、滑板底盤、智能座艙的需求

但從當前競爭格局看，博世、採埃孚等海外巨頭在線控轉向技術上具備一定先發優勢，國内企業在短期内想要實現彎道超車，並沒有那麽容易。

日前，浙江世寶在投資者互動平台上表示，公司自研的智能轉向相關產品是無人駕駛汽車的必要執行機構，在傳統燃油車及新能源車上均已實現量產，但目前對公司收入貢獻尚小。

由此可見，浙江世寶受益行業復蘇，業績雖然實現了增長，但長期來看，其能否實現技術突破，開拓新能源、自動駕駛市場等問題仍擺在公司各高管面前。後續，浙江世寶業績能否繼續高增，猶未可知。