【美股收評】AI交易降溫三大股指齊跌 無人駕駛真的來了？特斯拉逆勢大漲3.5%

FX168財經報社(北美)訊 週一（12月15日），美股三大股指小幅收低，人工智能（AI）相關權重股承壓，拖累大盤表現，資金則輪動流向對經濟更爲敏感的板塊。

標普500指數小幅下跌 0.16%，收報 6,816.51 點，盤中一度處於上漲區間；道瓊斯工業平均指數下跌 41.49 點，跌幅 0.09%，收於 48,416.56 點；納斯達克綜合指數跌幅相對較大，下挫 0.59%，報 23,057.41 點。

(來源：FX168)

週一交易時段，部分此前引領AI行情的個股明顯走弱。博通（Broadcom） 股價下跌逾 5%，甲骨文（Oracle） 跌幅超過 2%。這兩隻股票在上週已成爲市場「從AI題材撤離」的代表。此外，微軟（Microsoft） 等大型科技股亦出現不同程度回落。

與此同時，投資者開始轉向對經濟週期更爲敏感的板塊，包括可選消費和工業股，並明顯加倉醫療保健板塊。

從上週整體表現來看，標普500指數與以科技股爲主的納斯達克指數均錄得周跌幅，而科技權重相對較低的道指則明顯走強。個股方面，甲骨文上週累計暴跌 12.7%，博通下跌逾 7%，標普500科技板塊整體下挫 2.3%。

Aptus Capital Advisors 股票主管 David Wagner 在接受 CNBC 採訪時表示：「現在市場情緒看起來確實非常不喜歡AI交易，毫無疑問如此。」不過他仍認爲，市場的主導力量仍將集中在少數大型科技公司身上。

他指出：「我認爲市場仍在低估這些公司所具備的經營槓桿。只要收入保持一定增長，它們的利潤率就會繼續擴張，並在明年成爲強勁回報的受益者。」

對於短期市場波動，Wagner 表示並不擔憂，認爲回調是「健康且正常的」。他指出，雖然所謂的「聖誕行情」可能已經部分兌現，但年內仍有進一步上漲空間。

「市場要真正發生變化，基本面必須先發生變化，而我暫時並沒有看到這種情況，」他說。

本週，多項重要經濟數據有望爲市場定調。11月非農就業報告 將於週二公佈，同時公佈的還有 10月零售銷售數據。上述數據此前因美國政府在秋季短暫關門而延遲發佈。

道瓊斯調查的經濟學家預計，11月非農就業人數將增加 5 萬人，較9月新增的 11.9 萬人明顯放緩。此外，11月消費者價格指數（CPI） 將於週四公佈，市場將密切關注通脹走勢及其對美聯儲政策預期的影響。

特斯拉開始完全無人駕駛測試 股價聞訊上漲3.5%

在推出配備安全駕駛員的有限版Robotaxi服務近六個月後，特斯拉（Tesla）表示，已開始在美國得克薩斯州奧斯汀測試完全無人駕駛的自動駕駛車輛，車內不再配備任何人類乘員。

特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）週末在其社交平臺X上發文稱：「無乘員測試已經啓動。」這一表態標誌着特斯拉在無人駕駛商業化道路上邁出了重要一步。

受該消息提振，特斯拉股價週一收漲 3.5%，報 475.11美元。今年以來，該股累計上漲 18%，距離其在2024年12月創下的歷史高點僅低約 1%。

過去十餘年間，馬斯克多次向投資者和消費者承諾，特斯拉電動車最終將可升級爲完全自動駕駛汽車，能夠作爲無人Robotaxi運營，甚至實現無需人工干預的跨州行駛。然而，這一目標迄今仍未真正實現。

今年6月，特斯拉在奧斯汀正式推出帶有「Robotaxi」品牌的網約車應用和服務，並在隨後不久於舊金山灣區上線了另一項汽車服務。但上述服務均仍依賴人類安全駕駛員。

週日，特斯拉官方賬號在X平臺發佈兩條帖文稱：「車隊將通過OTA（空中軟件更新）方式喚醒」，並寫道：「先是緩慢推進，然後一切將同時發生。」

特斯拉AI軟件副總裁 Ashok Elluswamy 也在X平臺發文稱「一切就此開始！」，迴應一段疑似顯示奧斯汀街頭無人駕駛車輛的視頻。

不過，特斯拉尚未公佈何時能夠在完全無安全駕駛員的情況下正式運營Robotaxi網約車服務，距離全面商業化或仍有較長距離。

監管披露數據顯示，截至今年10月中旬，特斯拉在奧斯汀運營的Robotaxi車隊中已發生 7起碰撞事故。這些車輛搭載的是尚未廣泛推出的自動駕駛系統（ADS），且當時車內仍有安全駕駛員坐在副駕駛位或駕駛座。

特斯拉向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的自報數據顯示，上述事故均未造成嚴重後果。

不過，卡內基梅隆大學自動駕駛系統安全研究員、榮休教授 Philip Koopman 在郵件中指出，考慮到車隊規模較小，且每輛車均配有安全監督員，「可報告事故數量理應少於7起」。

截至10月，特斯拉在奧斯汀的Robotaxi車隊規模不超過 30輛。馬斯克此前表示，計劃在 2025年底前將車隊規模擴大至60輛。

Koopman 還指出，特斯拉在提交給NHTSA的事故報告中選擇隱藏碰撞的敘述性描述，導致公衆無法瞭解每起事故的具體經過。

截至發稿，特斯拉未迴應媒體就上述問題提出的進一步置評請求。

在監管層面，得州目前允許自動駕駛汽車製造商在遵守交通法規的前提下，在公共道路上測試或使用自動駕駛車輛。得州機動車管理局（DMV）向CNBC表示，該機構「並不直接負責自動駕駛汽車監管，因此無法就特斯拉當前活動發表評論」。

不過，這一監管環境即將發生變化。得州議會今年通過了參議院法案2807號（SB 2807），該法案將於 2026年5月28日 生效。屆時，自動駕駛車輛的商業運營將需獲得DMV的正式授權。

在加州方面，加州機動車管理局（DMV）及公共事業委員會（CPUC）確認，特斯拉尚未申請在加州進行無安全駕駛員測試或運營商業Robotaxi服務所需的相關許可。

從全球自動駕駛行業格局來看，特斯拉目前仍落後於Alphabet旗下的 Waymo（美國），以及百度旗下的 Apollo Go 和 文遠知行（WeRide）（亞洲）。上述企業已在多個主要市場開展商業化Robotaxi網約車服務。