Cómo MovitOn está transformando el movimiento humano en una red de distribución con su fundador y director ejecutivo, Erik Beken Tleubeck 

Cuando Erik se mudó a Berlín, conseguir medicamentos para su madre en Kazajistán le resultó difícil. Este reto, sumado a sus 15 años de experiencia en operaciones, fue una de las principales motivaciones para crear una plataforma como MovitOn. 

MovitOn conecta a personas que ya se están mudando con personas que necesitan trasladar sus pertenencias. La plataforma ya ha completado una preventa de 2 millones de dólares, ha incorporado a 1,3 millones de usuarios heredados, ha lanzado su red de prueba y está en tracde lanzar la red principal antes de fin de año. 

¿Qué es MovitOn?

P: Hola Erik, por favor preséntate y cuéntanos cuál fue el momento defique te llevó a crear MovitOn 

A: Mi experiencia se centra en operaciones. Cuento con quince años de experiencia en construcción, geología, comercio de petróleo y proyectos industriales, trabajando en Eurasia, Alemania y Dubái. He creado empresas, ampliado proyectos y abordado problemas reales de infraestructura sobre el terreno. Por eso, cuando analizo un sistema defectuoso, no solo veo el problema, sino que veo exactamente dónde falla y por qué.

MovitOn surgió de una experiencia personal con la que creo que mucha gente se sentirá identificada.

Me mudé a Berlín y mi madre en Kazajistán necesitaba medicamentos específicos, difíciles de conseguir localmente. Lo que debería haber sido una tarea sencilla se convertía en una verdadera odisea cada vez. Los servicios de mensajería tradicionales se negaban o lo complicaban tanto que no merecía la pena el esfuerzo. Así que hacía lo que todo el mundo hace en esa situación: buscar en chats, encontrar viajeros que fueran en la dirección correcta, a veces incluso cruzar la ciudad en coche solo para entregar algo antes de un vuelo.

En cierto momento, me detuve y me hice una pregunta muy sencilla: ¿Por qué esta sigue siendo la solución en 2024? Porque, al mismo tiempo, miles de personas volaban esas mismas rutas a diario. El movimiento ya existía. La capacidad ya existía. Simplemente no contábamos con la infraestructura necesaria para conectarlo.

Esa brecha es la base de MovitOn. No somos otra empresa de logística que añade más almacenes y corredores de carga a un sistema ya de por sí complejo. Convertimos el movimiento humano existente en una red de entrega. El viajero que ya se dirige a esa ciudad pasa a formar parte de la infraestructura. La IA se encarga de la búsqueda de coincidencias, y lostracinteligentes gestionan la confianza y las transacciones, de modo que todo funciona sin que nadie tenga que depender de la palabra de un desconocido.

La frustración personal me llevó a plantearme la pregunta. Mi experiencia operativa me dio la respuesta. Y la magnitud del problema justificó la construcción de una solución adecuada.

P: Las redes ferroviarias de transporte marítimo global existen desde hace décadas. ¿Por qué el mundo necesita un modelo de entrega P2P basado en Web3? ¿Qué aporta realmente la tecnología blockchain que Web2 no pueda ofrecer?

A: Mira, entiendo el escepticismo. La gente oye hablar de blockchain y asume que es una solución en busca de un problema. Así que permíteme ser directo sobre lo que realmente estamos resolviendo.

La infraestructura logística tradicional funciona. No voy a negarlo. Pero fue diseñada para un mundo diferente, con almacenes, centros logísticos, corredores de carga y sistemas bancarios que tenían sentido hace décadas. El problema es que el mundo ha cambiado. Millones de personas cruzan fronteras a diario, y ese movimiento conlleva una enorme capacidad sin explotar que el antiguo modelo simplemente no estaba diseñado para aprovechar.

MovitOn es una plataforma de coordinación, no otra empresa de reparto. No tenemos flotas propias ni almacenes. Lo que hacemos es conectar a personas que ya se están mudando con personas que necesitan transportar sus pertenencias. Y en teoría, funciona de maravilla hasta que surge la pregunta obvia: ¿cómo intercambian valor dos desconocidos en países diferentes y confían el uno en el otro para cumplir con lo acordado?

Ahí es donde la Web2 se topa con un muro. Una plataforma puede facilitar una conexión. Puede gestionar mensajes, valoraciones e incluso pagos hasta cierto punto. Pero en el momento en que hablamos de transferencias de valor transfronterizas entre personas que no se conocen, nos enfrentamos a fricciones bancarias, intermediarios, contracargos, disputas y procesos manuales que anulan todo el ahorro obtenido al eliminar el servicio de mensajería tradicional.

Lostracinteligentes resuelven este problema de forma eficaz. El pago se bloquea al inicio y se libera cuando se cumplen las condiciones de entrega. Las reglas se defide antemano, en la cadena de bloques, y son visibles para ambas partes. Nadie tiene que confiar en una persona; confían en el sistema.

Para nosotros, Web3 no es una decisión de posicionamiento. Es la única infraestructura que realmente permite que la logística descentralizada, transfronteriza y entre pares funcione a gran escala.

P: ¿Cómo influyó tu experiencia previa en la creación de MovitOn?

A: Casi todo lo que construí antes de MovitOn me estaba preparando para ello; no lo sabía en ese momento.

En geología, construcción y comercio de petróleo, uno se enfrenta constantemente a cadenas de suministro bajo presión. Un equipo se avería en una planta remota y se necesita urgentemente una pieza específica de otro país. Lo que debería ser una adquisición sencilla se convierte en semanas de retrasos, tres intermediarios, complicaciones aduaneras y nadie que asuma una responsabilidad clara. Lo he vivido repetidamente en diferentes sectores y regiones. Por eso, entiendo la frustración logística, no como un mero observador, sino como alguien que ha sufrido la paralización de sus operaciones por este motivo.

Esa experiencia operativa me enseñó a formar equipos para resolver problemas complejos y a llevarlos a cabo. Pasar de una idea a un proyecto funcional en la industria pesada no es un proceso sencillo ni teórico. Es un proceso complejo que te obliga a ser práctico.

Luego me mudé a Alemania y fundé ABCdoc, lo que supuso mi primer paso importante en el mundo de la tecnología. El problema allí radicaba en la burocracia documental, las traducciones, la comunicación transfronteriza y todas las dificultades que conlleva desenvolverse en sistemas de un país extranjero. No era un trabajo glamuroso, pero me enseñó algo importante: que los productos digitales, bien diseñados, pueden eliminar una enorme cantidad de obstáculos en procesos que la gente da por sentados.

Esa combinación fue lo que realmente dio forma a MovitOn. La experiencia operativa me mostró dónde fallan realmente los aspectos logísticos en el mundo real. ABCdoc me enseñó a eliminar las fricciones mediante la tecnología. Y vivir entre países me mostró, personalmente, el costo que implica la falta de conexión entre ambos.

MovitOn es lo que sucede cuando pasas quince años viendo fallar los sistemas y finalmente decides crear la solución.

Casos de uso prácticos

P: ¿Qué otras funcionalidades existen además de la entrega P2P?

R: El servicio de entrega es nuestro punto de partida, pero no es el límite.

Concibo MovitOn como una infraestructura construida en torno al movimiento humano, no en torno a un caso de uso específico. Y una vez que se cuenta con esa infraestructura, con la capa de confianza, el sistema de emparejamiento y las transacciones en la cadena de bloques, se abren muchas posibilidades que hoy en día no son viables sin una fricción considerable.

Imaginemos a un viajero que vuela de Berlín a Almaty. Actualmente, podría llevar un paquete a través de MovitOn. Pero esa misma persona también podría ayudar a alguien a comprar productos locales que no se encuentran en el extranjero, facilitarle compras transfronterizas u ofrecerle información y asistencia local a alguien que llega a una ciudad desconocida. El viajero ya está allí. La infraestructura ya los conecta. Simplemente estamos ampliando las posibilidades de esa conexión.

Más adelante, prevemos que la plataforma admitirá el comercio entre particulares, el almacenamiento temporal a través de nuestros terminales MovitBox, los alquileres directos entre usuarios, ya sean de alojamiento o de vehículos, y la integración con plataformas de comercio electrónico que necesitan soluciones de última milla en mercados a los que la logística tradicional no presta buen servicio.

La respuesta sincera es que el verdadero potencial de esta plataforma depende de su adopción. Las redes peer-to-peer se vuelven más valiosas y capaces a medida que crecen. Cuantas más personas utilicen MovitOn, más servicios se podrán desarrollar sobre ella.

Pero el hilo conductor es el mismo. El movimiento ya existe en todas partes a gran escala. El comercio y los servicios que dependen de ese movimiento aún se coordinan de forma deficiente a través de intermediarios, lo que genera costes y retrasos innecesarios. Estamos creando la capa de coordinación que lo unifica. La entrega es el punto de partida más inmediato y obvio.

P: ¿Cuáles son algunos casos de uso prácticos para MovitOn?

A: Las deficiencias en la logística tradicional son predecibles una vez que se empiezan a buscar. Pequeñas empresas que quieren vender internacionalmente pero no pueden justificar el costo del almacenamiento y el flete para volúmenes bajos. Alguien que olvidó algo importante durante un viaje y necesita que se lo envíen con urgencia. Familias dispersas en distintos países que intentan enviar artículos personales sin pagar precios de mensajería que no tienen sentido para un paquete pequeño. Regiones donde la infraestructura logística es deficiente, donde la presencia de DHL o FedEx es limitada y los tiempos de entrega son de semanas, no de días.

No se trata de casos excepcionales. Son situaciones cotidianas que millones de personas afrontan mal porque el sistema formal no fue diseñado teniendo en cuenta estas situaciones.

El funcionamiento de MovitOn es sencillo en principio. Casi siempre hay alguien que ya viaja en la dirección correcta. El vuelo existe. La ruta existe. La persona ya va hacia allí. Nosotros conectamos ese desplazamiento con el envío que necesita realizar el mismo trayecto.

Lo que me parece realmente atractivo de nuestro modelo es lo que significa también para el viajero. No tienen que hacer ningún esfuerzo adicional. Ya están en ese vuelo, ya se dirigen a esa ciudad. MovitOn simplemente le da valor económico a ese desplazamiento. El espacio de equipaje no utilizado se convierte en ingresos. Un viaje que cuesta dinero se convierte en un viaje que se autofinancia parcialmente.

Los casos de uso son bidireccionales. Alguien obtiene una opción de entrega más rápida, económica y flexible. Otro recibe una compensación por el movimiento que ya realizaba. Es entonces cuando se sabe que un modelo funciona realmente, cuando ambas partes de la transacción se benefician.

Cómo funciona MovitOn: emparejamiento mediante IA, depósito en garantía y confianza

P: ¿Cómo funciona una transacción dentro de la plataforma?

A: En realidad es sencillo, y eso es intencional. La complejidad a nivel de usuario suele significar que el producto aún no está terminado.

El remitente accede a la plataforma, introduce su ruta, el artículo que necesita entregar, la fecha límite y lo que ofrece a cambio. Eso es todo por su parte. La IA se encarga del resto, asignando el envío al transportista adecuado según el destino, la fecha límite, el nivel de verificación y el historial en la plataforma. No a cualquiera, sino a la persona idónea para esa entrega específica.

Cuando ambas partes llegan a un acuerdo, se crea untracinteligente. Ahí es donde entra en juego el mecanismo de confianza. El pago se deposita inmediatamente en la cadena de bloques. El viajero sabe que el dinero está ahí y seguro. El remitente sabe que no se libera hasta que se cumplan las condiciones de entrega. Nadie se fía de la palabra de nadie.

Durante todo el proceso, ambas partes reciben actualizaciones de estado y confirmaciones a través de la plataforma. Una vez confirmada la entrega, eltracinteligente liberamaticel pago. Sin esperas, sin trámites manuales, sin "lo revisaremos en 3 a 5 días hábiles"

El mecanismo de resolución de disputas también existe porque la vida real a veces es complicada. Pero el objetivo del diseño de todo el sistema es que las disputas sean poco frecuentes defiy acordando los términos de antemano, en la cadena de bloques, antes de que se produzca cualquier movimiento.

Lo que quiero que la gente entienda es que la capa de blockchain es completamente invisible para el usuario promedio. No necesitan comprender lostracinteligentes ni los mecanismos de depósito en garantía. Simplemente ven una entrega que funciona, un pago protegido y un proceso transparente de principio a fin. Esa es la experiencia que buscamos crear.

P: ¿Qué significa en la práctica la comparación de cumplimiento basada en IA?

A: La mayoría de la gente oye hablar de "emparejamiento mediante IA" y asume que simplemente significa conectar el punto A con el punto B. Eso es solo una pequeña parte de lo que realmente hace.

La función más importante es el cumplimiento normativo. Y aquí es donde la logística entre pares se complica a gran escala, ya que cada país tiene diferentes restricciones de importación y exportación, distintas normas aduaneras y diferentes categorías de artículos restringidos. Lo que es perfectamente legal enviar desde Alemania podría generar un grave problema al llegar a otro país. Una plataforma operada por humanos no puede gestionar esto de forma realista en cientos de rutas en tiempo real. La IA sí puede.

Así, incluso antes de que se establezca una coincidencia, el sistema ya está analizando el artículo, la ruta, las regulaciones del país de destino y señalando posibles problemas. El remitente no necesita ser un experto en derecho aduanero internacional. La plataforma se encarga de ese aspecto antes de que se inicie el envío.

Más allá del cumplimiento normativo, la IA también optimiza la calidad para ambas partes. Analiza el nivel de verificación del viajero, su historial de fiabilidad, su desempeño en entregas anteriores y si su ruta y plazos se ajustan a los requisitos del envío. El objetivo no es cualquier coincidencia, sino la perfecta.

Esto se vuelve más crucial a medida que la red crece, no menos. Más usuarios implican más rutas, más países y mayor complejidad regulatoria. Una plataforma que dependa de la supervisión manual a esa escala colapsa rápidamente. La inteligencia artificial es lo que permite que la logística descentralizada funcione realmente a nivel global, y no solo en un puñado de mercados conocidos.

En la práctica, esto significa que los usuarios encuentran una pareja en la que pueden confiar, y la plataforma se mantiene limpia desde el punto de vista del cumplimiento normativo, sin que ninguna de las partes tenga que preocuparse demasiado por la complejidad subyacente.

P: ¿Cómo gestiona MovitOn los envíos dañados, perdidos o retrasados?

A: Esta es la pregunta más importante que cualquiera puede hacerse sobre una plataforma logística entre particulares, porque si no puedes responderla correctamente, nada más importa.

La base son lostracinteligentes y el depósito en garantía. El pago se bloquea en el momento en que ambas partes acuerdan la entrega y no se realiza hasta que se cumplen las condiciones. Este mecanismo elimina la principal fuente de fricción en cualquier transacción entre desconocidos: la incertidumbre de si la otra persona cumplirá con lo acordado.

Para envíos de mayor valor, los remitentes pueden exigir un depósito de garantía al viajero. De esta manera, existe una responsabilidad financiera real para ambas partes de la transacción, no solo buena voluntad.

Luego está la capa operativa. tracGPS, confirmaciones de entrega, verificación de usuario e historial de reputación. Cada interacción en la plataforma genera un registro. Un viajero que entrega puntualmente y en buen estado de forma constante crea un perfil que le permite obtener mejores coincidencias y una mayor compensación con el tiempo. Se trata de una estructura de incentivos real, no solo un sistema de calificación al que nadie presta atención.

Cuando algo sale mal, y a veces sucede, el proceso de resolución de disputas recurre a todos esos datos: historial de comunicaciones, registros de entrega e información de verificación. La lógica inteligente deltracpuede retrasar pagos, aplicar penalizaciones o activar compensaciones según las pruebas.

Pero lo que más me entusiasma en este sentido es MovitBox. Se trata de nuestra infraestructura de entrega física, terminales inteligentes que gestionan el intercambio de paquetes mediante confirmaciones QR y acceso inteligente, con futura integración en sistemas de escaneo de seguridad. Porque la confianza digital tiene sus límites. En algún momento, un paquete físico tiene que cambiar de manos en el mundo real, y ese momento debe ser tan seguro y transparente como todo lo que ocurre en la cadena de bloques.

Esa combinación de infraestructura digital y física es lo que hace que la logística descentralizada sea realmente fiable a gran escala, no solo en teoría.

P: ¿Cómo se genera confianza entre desconocidos?

R: La confianza en un sistema descentralizado no puede basarse en un solo mecanismo. Esa es la respuesta honesta. Si una capa falla, todo se desmorona. Por eso lo construimos por capas.

Todo comienza con ladent. Verificación KYC, confirmación de pasaporte, datos biométricos, verificación telefónica. Antes de que alguien participe en una transacción, sabemos quién es. Este requisito básico es fundamental, ya que el anonimato y la responsabilidad no se llevan bien en la logística.

Luego está la capa de comportamiento. Historial de reputación, tracde entregas y el desempeño del usuario en transacciones anteriores. Con el tiempo, esto se convierte en una de las señales más valiosas de la plataforma. Un viajero con 50 entregas exitosas y calificaciones consistentes es fundamentalmente diferente de una cuenta nueva sin historial.

Y debajo de todo esto se encuentra la capa estructural.tracinteligentes, depósito en garantía en la cadena de bloques, tracGPS y confirmaciones de entrega. No se trata solo de funcionalidades. Son los mecanismos que hacen posible la confianza sin que dos desconocidos tengan que creer el uno en el otro.

En la logística tradicional, la confianza se delega por completo a una empresa. Se confía en FedEx, no en el conductor. En un modelo descentralizado, ese intermediario desaparece. Por lo tanto, la confianza debe estar integrada en el propio sistema, en la verificación, en la responsabilidad financiera y en el registro en cadena de cada interacción.

Eso es lo que estamos construyendo.

tractemprana y el token MVON

P: ¿Cómo funcionan la incorporación de nuevos empleados y el programa MVON?

R: Fuimos muy cuidadosos con esto. Web3 tiene fama de ser difícil de acceder y, sinceramente, muchas veces esa reputación es merecida. No queríamos que MovitOn fuera otra plataforma donde se necesitara entender la infraestructura de criptomonedas solo para enviar un paquete o aceptar un encargo.

El proceso de incorporación está diseñado para que sea similar al de cualquier otra aplicación de consumo. Regístrate, verifica tudenty empieza a usar la plataforma. La capa de blockchain funciona en segundo plano sin requerir conocimientos técnicos por parte del usuario. Este fue un principio de diseño fundamental para nosotros desde el principio.

MVON es el token que impulsa el ecosistema. Sin embargo, quiero ser más específico sobre lo que eso significa en la práctica, en lugar de simplemente decir "token de utilidad" y dejarlo ahí.

Los usuarios ganan MVON mediante su actividad en la plataforma: completando entregas, manteniéndose activos, atrayendo nuevos usuarios y contribuyendo a la comunidad. Estos tokens tienen una función real dentro del ecosistema: pagos, descuentos, staking y acceso a funciones premium. Su valor crece con la plataforma.

Pero la idea subyacente es algo en lo que pienso más que en la mecánica. Una red entre pares solo funciona porque sus usuarios participan. Realizan entregas, construyen una reputación, atraen a otras personas. Esa actividad tiene un valor real, y quienes la crean deberían beneficiarse del crecimiento que generan.

MVON es la forma en que hacemos explícita esa relación, en lugar de solo implícita. No eres simplemente un usuario de algo que alguien más construyó. Eres un participante en algo que ayudas a construir. Esa distinción es importante para la participación, para la retención y, francamente, para el tipo de comunidad que terminas teniendo a largo plazo.

P: ¿Qué señales tempranas y tracestán observando ya?

A: La señal más honesta que puedo dar es la reacción que obtenemos cuando la gente escucha el concepto por primera vez. En uno o dos minutos, dicen: "¿Por qué no existe esto ya?", y eso nos dice algo importante. Significa que el problema es real y reconocible, no algo que tengas que convencer a la gente de que ya existe.

Pero más allá de que el concepto tenga eco, ahora tenemos hitos reales a los que podemos señalar.

En febrero cerramos una preventa comunitaria de 2 millones de dólares. No se trata solo de una cifra de financiación, sino de la validación de una comunidad que realmente cree en el modelo. Y más recientemente, completamos la adquisición de Glocalzone, que es el paso más importante que hemos dado hasta ahora.

Glocalzone es una plataforma logística entre particulares con sede en Estonia que está construyendo discretamente la base de usuarios que necesitamos. Con más de 1,3 millones de usuarios registrados y más de 600 000 pedidos procesados, viajeros que ya añaden rutas activamente en Turquía, Brasil, México y Estados Unidos, no se trata de usuarios hipotéticos. Son personas que ya entienden y utilizan el sistema de entrega entre particulares.

Construir una red de este tipo de forma orgánica habría llevado años. La adquisición nos proporciona una comunidad ya existente de profesionales listos para operar, y ahora estamos implementando nuestra infraestructura Web3 sobre ella: depósito en garantía inteligente detrac, emparejamiento mediante IA y la economía de tokens MVON. Todo lo que Glocalzone construyó en Web2 se está actualizando a Web3.

Así que cuando me preguntan sobre trac, les hablo de eso. Una preventa de 2 millones de dólares, 1,3 millones de usuarios heredados, el lanzamiento de una red de prueba y una red principal programada para antes de fin de año. Estamos en las primeras etapas, pero estamos avanzando.