Aumentan las importaciones de crudo a India y China, lo que alivia el comercio de petróleo, afectado por los fletes.

Según Bloomberg, India y China están importando mucho más crudo de lo habitual, lo que ofrece a los productores un respiro poco común en un año en que el comercio mundial de petróleo ha estado bajo una fuerte presión.

Los operadores que trabajan con barriles de Oriente Medio dijeron que los compradores de ambos países intervinieron a principios de noviembre y liquidaron los cargamentos que se habían acumulado tras un difícil ciclo en octubre.

Este cambio se produce en un momento en que los productores de todo el mundo se enfrentan a un mercado saturado de oferta y afectado por las incesantes sanciones relacionadas con la guerra de Rusia en Ucrania.

Los vendedores de Oriente Medio se habían encontrado con envíos adicionales, incluyendo una oleada procedente de los Emiratos Árabes Unidos y barriles adicionales de Kuwait tras una interrupción en la refinería de Al-Zour.

Esos barriles finalmente se movieron cuando las refinerías de Asia lanzaron nuevas licitaciones; China se quedó con gran parte de los cargamentos del Alto Zakum de los Emiratos Árabes Unidos, mientras que las refinerías indias absorbieron el resto del material.

El contexto de todo esto es desolador. El Brent, la referencia mundial del petróleo, ha caído un 15% este año. Se sitúa entre los últimos puestos de la tabla de rendimiento de materias primas para 2025.

La caída se produjo cuando la OPEP+ aumentó sus cuotas y, simultáneamente, los productores ajenos al grupo incrementaron su producción. La Agencia Internacional de la Energía advirtió sobre una sobreoferta sin precedentes.

Los operadores que manejan futuros estadounidenses observaron que los dostracmás cercanos entraron en contango, un patrón bajista que indica una demanda débil.

China e India aumentan las compras de crudo a medida que se amplían las sanciones estadounidenses.

Washington ha intensificado la vigilancia sobre el flujo de crudo ruso. Funcionarios de la Casa Blanca han puesto la mira en los principales proveedores, Rosneft PJSC y Lukoil PJSC.

dent presidente Donald Trump dijo el domingo que un proyecto de ley del Senado para incluir en la lista negra a los países que siguen comprando a Moscú le parecería bien. Esto indicaba que se avecinaban más restricciones para los barriles rusos y más presión sobre sus clientes habituales.

Ante el aumento de esos límites, las refinerías de India y China aprovecharon la oportunidad para comprar más barriles de otros países. Bharat Petroleum Corp. lanzó licitaciones para crudo de Oriente Medio, África Occidental y Estados Unidos.

HPCL-Mittal Energy Ltd. adquirió crudo qatarí Al-Shaheen. Las refinerías chinas compraron una combinación de cargamentos de Oriente Medio y África Occidental, aprovechando los importantes descuentos del mercado.

Manoj Heda, director ejecutivo de comercio internacional de Bharat Petroleum, resumió la situación durante un evento del sector. Manoj afirmó : «Hay mucha oferta en el mercado», antes de añadir que «los centros de demanda se limitan a China e India».

Esas compras ayudaron a los exportadores de Oriente Medio a mantener cierta fortaleza en sus precios en comparación con otras regiones.

Indicadores como el diferencial de swaps Brent-Dubai y el EFS Brent-Dubai fueron negativos la semana pasada, lo que situó al Brent con un descuento inusual respecto al Dubai, incluso con una sobreoferta mundial masiva.

El hecho de que aún se despacharan cargamentos dio cierto margen de maniobra a los productores, aunque los diferenciales siguieron disminuyendo a medida que avanzaba el mes.

Los descuentos se acentúan a medida que las refinerías presionan a la baja los precios en todas las regiones.

A pesar del despacho de cargamentos, los vendedores se ven obligados a vender barriles a precios más bajos. En Omán, Murban y Upper Zakum, los diferenciales con respecto a Dubái se redujeron durante todo el mes.

Los datos del Índice General mostraron caídas constantes a medida que los compradores exigían mayores descuentos. Todos los envíos se realizaron, pero ninguno se vendió a precio premium.

En África Occidental también se observa una menor actividad. Los diferenciales siguen debilitándose. Aun así, las refinerías de India e Indonesia compraron 11 cargamentos a finales de la semana pasada.

Las empresas chinas añadieron más barriles de África Occidental a sus compras y también adquirieron crudo de América Latina.

Las regiones donde China e India rara vez compran crudo son las más afectadas. El Mar del Norte, donde se fija el precio del Brent, se ha visto perjudicado por fuertes ventas en su principal mercado de negociación.

Los programas de diciembre indican que la carga de 13 tipos principales de crudo alcanzará un promedio de 2,1 millones de barriles diarios, el nivel más alto en ocho años. Con semejante volumen de crudo destinado al transporte marítimo, los vendedores temen una nueva oleada de descuentos.

A pesar de todo esto, el mercado petrolero sigue dependiendo de China e India para aliviar la presión. Puede que a los productores no les gusten los precios, pero con una demanda mundial de petróleo débil y una oferta mundial alta, los barriles tienen que ir a alguna parte.

Por ahora, esos barriles se están almacenando en Asia. Que esta situación se mantenga dependerá de cuánto tiempo siga el mundo extrayendo más petróleo del necesario y de cuánto tiempo decidan China e India seguir importando petróleo adicional mientras el resto del mundo reduce su producción.

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