“价格战”拖累业绩!零跑一季度毛利率“由正转负”

来源 财华社
2024-5-17 11:11

5月17日港股盘后,造车新势力零跑汽车(09863.HK)率先在造车新势力上市公司中披露了2024年第一季度财报。总结来说,零跑汽车这份财报“有喜有忧”。

具体来看,零跑汽车一季度的收益达34.86亿元(单位人民币,下同),同比飙升141.7%,但环比减少33.9%。

零跑汽车收入同比大增很好理解,这主要得益于销量增加,以及销售车型结构的改善带来的平均售价提升。

今年一季度,零跑汽车交付量为33410辆,同比大增217.9%。其中,T03交付9433辆,同比增长140.3%;C11、C01的交付显著提升,交付量分别为12122辆、3998辆,同比分别暴增129.1%、209.4%;C10车型累计交付7857辆。售价相对更高的零跑C系列销售占比已经提升至72%。

收入环比下滑,则主要因零跑在第一季度对其全系车型进行了焕新升级,还对其原有车型的产销策略进行了调整。此外,春节假期的季节性影响也加剧了环比下降的趋势。

然而,尽管零跑汽车在营收和交付量方面均取得了显著增长,但公司仍未实现盈利。今年一季度,零跑归母净利润继续亏损10.13亿元,较上年同期的11.33亿元有所收窄,但环比去年第四季度9.55亿元则有所扩大。

至于市场普遍关心的毛利率。随着交付量提升带来的规模效应,特别是售价更高的C系列车型带来的销售单价提升,以及持续的降本工作,零跑汽车今年一季度的毛利率为-1.4%,较上一年同期的-7.8%大幅改善;与上一季度(2023年四季度)6.7%的毛利率相比,则有所下滑。

零跑汽车解释,一季度毛利率环比下滑主要由于2024年一季度对2023款全系车型的促销,及销量下降导致的单车制造成本上升。

今年以来,为了提振销量,车市“价格战”硝烟弥漫,且有愈演愈烈的趋势。零跑汽车作为市场参与者之一,也面临着价格战的挑战。

通过上述分析,可以看到,“价格战”对于零跑汽车的利润已经产生了一定的影响。虽然他们通过成本控制和效率提升来保持竞争力,但降价促销策略仍然可能导致利润率下滑。

因此,为确保在激烈的市场竞争中保持稳定的发展,零跑汽车需要在价格与利润之间找到一个平衡点。

免责声明:仅供参考。 过去的表现并不预示未来的结果。
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