法拉利将第二电动汽车推向2028

由于对高性能豪华电动汽车的需求疲软，法拉利（NYSE：Race）从2026年推出了其第二台全电动型号至少2028年的推出。该第一批电动汽车的全球首映定于2025年春季举行，预计将在2026年10月提供初始客户交付。

由于此事的敏感性，两名拒绝命名的消息人士声称，总部位于意大利的马拉内罗（Maranello）的公司两次推迟了第二次法拉利EV的计划。他们提到最初有一年的推迟，但该模型最早将在2028年推出，并补充说，目前对豪华EV部门的高性能需求为零。

其中一位消息人士指出，尽管缺乏市场兴趣仍然是一个主要问题，但延误将为法拉利提供额外的时间，以进一步开发其第二辆电动汽车的内部技术。第二消息消息人士称，第二个电动汽车模型与公司在典型的法拉利型号的五年寿命中交付约5,000至6,000辆的策略相吻合。

Vigna说法拉利只会显示其电动汽车的“技术心脏”

法拉利（Ferrari）对电动的枢纽是追逐趋势而不了解市场脉搏的 classic 案例。对高性能豪华电动汽车的需求低？那是一个危险信号。精英想要排他性，而不仅仅是闪亮的电池组。

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- 007ofwallst（@007Ofwallst） 2025年6月17日

维格纳（Vigna）最近表示，法拉利（Ferrari）只会在10月份展示其电动汽车的“技术心脏”，这是三阶段揭幕过程的一部分。但是，一位拒绝透露姓名的分析师说，听起来法拉利的发射计划有些延迟，因为人们可能希望在会议上看到汽车本身。

法拉利在5月推出了296 Speciale插件混合动力型号及其可转换版本，他的公司将继续“丰富”其产品。据报道，在内部，法拉利的第二辆电动汽车被视为其电动汽车策略的“真正的游戏规则改变者”。

同时，第一辆车更像是一个符合2026年发射第一台电动汽车的承诺的象征性的里程碑模型。法拉利的第一台电动汽车是由前苹果首席设计官乔尼·艾夫（Jony Ive）共同设计的，据称其成本超过50万美元。其中一个匿名消息来源将其描述为法拉利的非典型模型，称其比平常更大，但这不是SUV。 

法拉利（Ferrari）首席执行官贝内德托·维格纳（Benedetto Vigna）在2月份提到，备受期待的第一台电动汽车（EV）将于10月9日在公司的资本市场日上展示。它于2019年开始销售的混合动力型号占去年法拉利汽车销量的51％。

阿斯顿·马丁（Aston Martin）从2025年到2026年推回了第一辆电动汽车

由于消费者的需求较低，阿斯顿·马丁（Aston Martin）还推迟该公司董事长劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）表示，该公司计划于2025年推出高级驾驶四轮驱动的电动GT，但消费者需求并不是该计划首次概述时的需求。但是，他确认阿斯顿·马丁（Aston Martin）设计了四辆电动汽车，但没有证实是否被设想为当前阵容的直接替换，其中包括三辆前置跑车和DBX SUV。

阿斯顿·马丁（Aston Martin）团队表示，随着公司从Pure-Ice过渡到Pure-EV系列，它将继续使用插电式混合动力总成作为“桥接”技术。英国品牌的第一个PHEV是中间引擎的Valhalla Supercar，该超级跑车定于2024年最后一个季度推出，并由Mercedes-AMG提供的电动V8安排。 

Ineos创始人吉姆·拉特克利夫爵士（Jim Ratcliffe）表示，消费者应该可以选择，并补充说汽车制造商无法强迫他们，目前，他们“用脚投票”不购买高端电动汽车。他认识到，并非所有消费者都想要豪华电动汽车，但承认他们肯定有一个用例。

兰博基尼还表示，它将推迟到2029年的首个电动型号，而不是2028年，而德国的保时捷则削减了其电动汽车计划，因为其电动Macan SUV和Taycan型号的软销售额。今年早些时候，玛莎拉蒂取消了其MC20跑车的电动版计划。

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