新年伊始，繼「蔚小理」等造車新勢力曬出2023年銷量成績單後，以長城汽車（02333.HK）(601633.SH)、吉利汽車（00175.HK）、長安汽車（000625.SZ）等為代表頭部傳統汽車品牌也相繼交卷。
整體來看，2023年，多家傳統車企總體銷量都呈現小幅增長態勢，但在新能源領域，還是出現明顯分化。在此背景之下，各大傳統車企的全球化徵程提速，並持續壯大海外產品矩陣。
01傳統車企「新能源車」銷量爆發
回顧2023年的汽車市場，「價格戰」是貫穿全年的關鍵詞，雖然大幅壓縮了車企的利潤空間，但也確確實實帶動了多家車企銷量的增長。
據中汽協表示，2023年，汽車銷量有望達到3000萬輛左右，同比增長11.7%。其中，新能源汽車產銷量將超過900萬輛，同比增長30.6%。
在傳統車企陣營中，長安汽車、吉利汽車、長城汽車在2023年收獲頗豐，尤其是在新能源方面，新能源轉型步伐明顯加快。
長安汽車2023年銷量超255萬輛，同比增長8.7%，目標完成率為91.07%。
新能源方面，2023年長安自主品牌新能源銷量突破47萬輛，同比勁增73.28%，對於長安汽車來說這又是一個里程碑的記錄；新能源車滲透率提升至18.43%，較2022年的11.56%，增加6.87個百分點。
事實上，自2023年下半年以來，長安汽車新能源戰略佈局明顯趨緊，其先後發佈深藍品牌戰略X S7交付，及長安啓源品牌正式發佈；同年11月，阿維塔12全球上市，及發佈電池品牌「金鍾罩」等。
除此之外，長安汽車還與蔚來汽車達成換電業務合作，又於12月25日與贛鋒鋰業簽署合作備忘錄。
吉利汽車方面，2023年累計銷售汽車168.65萬輛，同比增長約18%。一直以來，吉利的銷量達標率都是自主車企里邊最穩的那個，2023年已超額完成任務。其中，新能源車（含吉利、領克、極氪、睿藍）銷量漲勢同樣喜人，達48.75萬輛，同比增長48.31%。
從新能源車滲透率看，吉利汽車明顯要高於長安汽車，全年已達28.91%，同比增加6個百分點。隨著領克08、極氪007、銀河E8的重磅新車相繼發佈，吉利新能源主線越來越清晰了。
談及接下來的市場表現，吉利汽車計劃2024年的銷量目標為190萬輛，同比增長約13%，其中新能源銷量將增長超66%。經計算，吉利汽車2024年新能源銷量目標達81萬輛。
相比之下，長城汽車明顯落了下風。雖然長城在2023年售出新車123.07萬輛，同比增長15.29%，但與吉利、長安等一比較，銷量上還是差了一大截；其年度KPI也只完成76.92%，在三家中墊底，目標缺口達36.93萬輛。
不過好消息是，長城汽車的新能源增長態勢表現強勢，2023年合計銷售了26.15萬輛，同比暴增98.39%，近乎翻倍。
2023年，長城新能源車滲透率提升至21.25%，較2022年大幅增加了9.25個百分點。不難看出，經過大刀闊斧改革後，長城汽車在新能源汽車轉型方面已經有了明顯的起色。
要知道，在2022年長城銷量頻頻落後於大市，「唱衰聲」不絕於耳，尤其是在新能源轉型方面，明顯掉隊。2023年，長城汽車新能源汽車銷量取得如此成績，屬實不易。
對於整個傳統車企而言，2023年都是充滿艱辛和挑戰的。但2024年，競爭或更加激烈，面對比亞迪這位國内新能源霸主的強勢，頭部造車新勢力羽翼漸豐滿，再加上華為、小米等互聯網科技類企業競相入局，一場「車市大混戰」或在所難免。
02「出海」謀求新生，打造第二增長曲線
在國内汽車市場需求趨於飽和，新能源市場競爭日趨白熱化的當下，越來越多的車企開始闖蕩海外市場，尋找新的市場增長點。
據中汽協數據顯示，2023年1-11月，中國汽車出口量為441.2萬輛，同比增長58%，成為全球第一，預計全年汽車出口接近500萬輛。
其中，主力傳統車企的上汽集團在出口方面表現出極強的走勢。2023年，上汽集團定下的出口銷量目標是120萬輛，最終順利完成目標，出口累計銷售120.82萬輛，佔其銷量總比達24.06%。
奇瑞集團更是靠著出口業務實現逆風翻盤。2023年，奇瑞集團累計出口銷量達93.71萬輛，同比增長101.1%，僅次於上汽集團，並佔其銷量總比的近5成。至此，奇瑞集團全球汽車用戶累計超過1300萬，其中海外用戶335萬。
長城汽車作為國内最早出口的車企之一，堅定「生態出海」模式。過去一年，長城在巴西、南非、智利等海外佈局動作頻頻，全年海外累計銷售31.60萬輛，同比增長82.48%，創歷史新高，正成為長城增長的重要驅動力。
吉利汽車在出海方面同樣保持快速增長態勢。數據顯示，2023年，吉利汽車累計出口量為27.41萬輛，同比增長38%。吉利品牌深化在中東、亞太、非洲、拉美、泛歐等多個區域佈局，全球70個國家共開發銷售及服務網點532個，全球43個國家完成10款產品上市。
除此之外，比亞迪憑借強大的品牌知名度、成本優勢等，其海外之路也相當順暢，2023累計銷量已經突破24萬輛，同比增長3.34倍。
綜上，在浩浩蕩蕩的電動汽車浪潮中，如何快速轉型，率先佔領更大的市場，是所有傳統車企的一道靈魂考題。
在目前階段，傳統汽車企業旗下的新能源品牌正在加速集合，並同步開展海外市場拓展活動。基於這些動態，可以預見，2024年傳統車企新能源業務和出口業務的佔比有望呈現進一步增長的趨勢。
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