集運歐線開盤暴升約19% 馬士基宣佈航運升價 機構：短期運價維持強勢
來源 Investing
Investing.com-周五（11日），國內商品期貨早盤開盤，升多跌少。集運歐線升約19%。
消息面上，在運價持續下行近3個月後，航司開啟淡季挺價，在周三達飛宣升11月運價至$4060/FEU（10月表價$3660/FEU）後，馬士基也於昨日下午發佈11月升價函報2925/4500（10月最新開艙價1500/2600）。與此同時OA聯盟新公佈了11月初兩個航次的空班，而原本11月上旬的周度供應便因THE聯盟停航較多而偏低.
國投期貨表示，現貨端驅動核心轉向航司挺價預期。新的停航計畫下45、46兩周華東離港的平均供應量將進一步回落至22萬TEU的水準，供應端的收縮加強了宣升落地的預期，預計短期內盤面將維持強勢走勢。
建信期貨表示，預計下半年歐洲的進口商的需求將進一步縮減。中歐航線集裝箱所裝載的核心貨品的出口量也迎來了出口淡季。研究認為，現貨價格將繼續承壓下降，季節性的趨勢將再次下壓盤面。
國泰君安表示，11月中國對西北歐出口箱量通常比8月少6-13%，最新11月有效運力比8月少2%左右，11月的供需面或仍弱於8月，除非船司加大停航力度，否則即期運價在11月上旬或很難出現強勢反轉。整體來看，短期船司11月初推升行為對盤面造成利多衝擊或是大概率事件，但是我們對升價落地的幅度目前持悲觀態度。短線隨著馬士基推升幅度大超市場預期或仍可能偏強，建議暫時觀望。
減息潮來臨，小盤股大翻身！「中盤股之星」AI精準選股策略，揀到明日之星股，賺錢更輕鬆！按此了解詳情。
免責聲明：僅供參考。 過去的表現並不預示未來的結果。
推薦文章
商品風暴再度來襲，花旗稱銅價2025年第三季可能下跌10%。
美國8月核心CPI環比0.3%超預期後，市場對聯準會9月16日升息1碼的定價升至約86.5% ~ 90%。金價已連跌三週、上週收在4,348美元，今日亞洲盤報4,333.39美元。本文整理決議時刻表、數據預期與前值、雙向情景推演，以及4,300、4,350美元關鍵位與機構多空觀點。
週一（9月15日）「全球資產定價之錨」美國10年期美債殖利率突破5%心理大關，為2023年10月來首次。但30年期美債殖利率小幅回落，凸顯中東局勢外溢效應擴大下市場押注主要央行將被迫收緊貨幣政策。與此同時，法國10年期債息一度漲穿4.53%，創2008年以來新高；英國2年期債息急漲6個基點至4.88%的2023年以來高位，同年期德債債息升5個基點至3.24%。花旗、高盛和摩根大通利率策略師上調債息預期，認為國債拋售潮還未結束，債息相應將繼續攀升。
美元指數連續第4日上漲，截至發稿報99.62。非美貨幣集體下挫，歐元/美元（EUR/USD）跌至1.1536，連續第四日下跌。
聯準會升息概率超90%，黃金、比特幣下挫；美元指數4連漲，日幣匯率破155；10年期美債殖利率創2007年來新高>>
