El tránsito por el estrecho de Ormuz se reduce a un goteo

A medida que el casi bloqueo del estrecho de Ormuz eleva el precio del petróleo físico a niveles muy altos, los comerciantes, los gobiernos y las empresas navieras tienen dificultades para reaccionar ante la intensa presión que sufren los mercados petroleros mundiales.

Según los analistas, el precio del crudo Brent a largo plazo alcanzó un récord de 144 dólares, lo que evidencia la escasez de la oferta petrolera. Mientras tanto, los futuros del Brent para junio cotizaban a un precio mucho menor, a 96,51 dólares por barril, el viernes por la mañana.

Los expertos explican que esta gran diferencia entre los dos precios demuestra que la escasez de petróleo es mucho peor de lo que sugieren los precios del mercado financiero.

Martijn Rats, de Morgan Stanley, aclaró que, mientras que los futuros ICE Brent son simplementetracfinancieros, el Brent con fecha muestra el precio real del petróleo que está actualmente listo para su envío.

La fundadora y directora ejecutiva de Dynamix Corporation III, Andrejka Bernatova, afirmó que el precio de 144 dólares debe considerarse una advertencia y no una excepción.

«El precio del Brent a 144 dólares no es solo un récord. Es una señal del mercado físico de que los barriles reales se están volviendo escasos», afirmó. «El estrecho de Ormuz permanece prácticamente bloqueado. Hasta que esos flujos se reanuden, los 144 dólares no son tanto una anomalía histórica como un anticipo»

El tránsito por el estrecho de Ormuz se reduce a un goteo

Aproximadamente una quinta parte de los envíos mundiales de petróleo y gas natural licuado suelen pasar por el estrecho de Ormuz, un canal angosto que conecta el golfo Pérsico con el océano abierto.

Antes del inicio de los ataques el 28 de febrero, el estrecho registraba entre 120 y 140 tránsitos de buques diarios. Esa cifra ha disminuidomatic.

Según las empresas de inteligencia marítima Kpler y Lloyd's List Intelligence , solo cinco buques cruzaron la frontera el miércoles y siete el jueves.

Más de 600 barcos, entre ellos 325 petroleros, se encuentran actualmente varados en el Golfo. Incluso si se mantiene el alto el fuego, los analistas prevén que el estrecho no podrá gestionar más de 10 a 15 pasos seguros al día.

Las tensiones entre Estados Unidos e Irán aumentan la incertidumbre. Irán ha insistido en que todos los buques que transiten por su territorio deben coordinarse con sus fuerzas navales.

Eldent Donald Trump ha declarado que Irán no está cumpliendo su parte del acuerdo de "paso seguro" alcanzado en el alto el fuego, mientras que el ministro de Asuntos Exteriores iraní, Abbas Araghchi, ha replicado que es Estados Unidos quien no respeta el acuerdo. Se prevén nuevas conversaciones en Islamabad con el objetivo de alcanzar un alto el fuego permanente.

Los países toman medidas para asegurar líneas de suministro alternativas

Ante la inestabilidad del mercado al contado, los países están actuando con rapidez para asegurar acuerdos de suministro alternativos.

Singapur y Australia anunciaron el viernes que están trabajando para alcanzar un acuerdo formal y jurídicamente vinculante sobre energía y suministros esenciales.

El primer ministro de Singapur, Lawrence Wong, y el primer ministro de Australia, Anthony Albanese, acordaron acelerar las negociaciones que abarcan esos sectores.

Ambas naciones mantienen una estrecha relación energética. Australia suministra más de un tercio del GNL de Singapur, mientras que Singapur provee el 26% de las importaciones australianas de combustibles refinados.

Según Wong , para controlar mejor el riesgo y explorar acuerdos de suministro a largo plazo, Singapur ha unificado sus compras de gas bajo una sola organización.

Japón también está tomando medidas para reducir la presión.

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Además, Japón está intentando obtener petróleo a través de rutas que eviten por completo el estrecho de Ormuz. Al 6 de abril, el país contaba con suficientes reservas de petróleo para 230 días, de las cuales 143 días correspondían a las reservas gubernamentales.

Los líderes del sector naviero siguen sin creer que la situación vaya a mejorar pronto, a pesar de que eldent de Estados Unidos, JD Vance, afirma que el estrecho podría reabrirse lentamente.

Janiv Shah, de Rystad Energy, advirtió que es probable que los precios de los buques cisterna se mantengan altos y que la oferta de petróleo siga siendo limitada durante un tiempo. Añadió que, incluso si los países logran avances en las negociaciones, esto no siempre se traduce en mejoras reales sobre el terreno.

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