Ford construye una nueva camioneta sobre una plataforma universal para vehículos eléctricos

Ford Motor Company planea lanzar un vehículo eléctrico insignia en 2028, con capacidades de conducción "sin ojos", que le permitirán al auto manejar ciertas condiciones de conducción de forma autónoma.

Con un precio aproximado de 30.000 dólares, el vehículo pondría la tecnología avanzada de conducción autónoma al alcance del consumidor común. Esta decisión posiciona a Ford junto a sus competidores en el sector de los vehículos autónomos, como Tesla , General Motors y Rivian, en su búsqueda de consolidar su liderazgo en este mercado en rápida evolución.

Ford probará esto primero en un vehículo de consumo masivo, en lugar de en un vehículo especializado como un coche de lujo. Doug Field, director de diseño y tecnología digital de Ford Motor Company, enfatizó que su enfoque es llevar los nuevos productos a un público amplio.

"Es parte de una estrategia tecnológica más amplia: colocar nuestras mejores y más nuevas innovaciones donde está el volumen y donde la accesibilidad más importa", dijo Field a CNBC en una entrevista.

Ford construye una nueva camioneta sobre una plataforma universal para vehículos eléctricos

La nueva "Plataforma Universal EV" de Ford, un diseño versátil compatible con múltiples tipos de vehículos , debutará con el sistema de visión parcial de la compañía. Se espera que el primer lanzamiento sea una camioneta pickup mediana, cuyo lanzamiento al mercado está previsto para 2028.

Ford presentó un sistema de conducción sin necesidad de mirar para sus autos, describiendo un sistema de software interno y un asistente de inteligencia artificial diseñado para ayudar a guiar a los conductores en su vida diaria. 

GM ha introducido sistemas similares, que debutarán con funciones de IA en 2028 como parte del Cadillac Escalade IQ, con precios estimados de 127.000 dólares o más. Sin embargo, GM también tiene otros planes, ya que sus acciones superaron los 80 dólares por acción hace unos días y registraron una ganancia de más del 55% en 2025, lo que encamina al fabricante de automóviles trac comenzar el nuevo año como la principal acción automotriz cotizada en Estados Unidos, tras experimentar su tron año en 2025 desde que salió de la bancarrota en 2009.

Mientras tanto, Ford, bajo la dirección de Jim Farley, ha enfrentado desafíos en los últimos años. Para abordarlos, la compañía creó un equipo especial de "skunkworks", que desarrolló vehículos eléctricos más pequeños con precios más bajos, culminando en el desarrollo de la plataforma Universal EV.

La compañía ahora apunta a invertir aproximadamente 5 mil millones de dólares en la construcción de plantas de fabricación en Estados Unidos para producir los automóviles y las baterías que necesita para su nueva línea de vehículos eléctricos. 

Farley calificó el esfuerzo de skunkworks como una "apuesta" que está empezando a dar frutos, lo que aumenta la confianza de Ford porque demuestra la fortaleza de la compañía para producir vehículos potentes de manera rentable. 

Además, la compañía planea reportar aproximadamente US$19.500 millones en partidas especiales hasta 2027, derivadas de su reestructuración y su plan reorientado de vehículos eléctricos.

Ford lleva la tecnología de conducción autónoma y la inteligencia artificial a la carretera

El sistema de conducción sin atención visual, también conocido como automatización de nivel 3, utiliza sensores y software propietario para permitir que el automóvil funcione sin la atención visual del conductor en la carretera en determinadas circunstancias. 

SAE International, anteriormente conocida como la Sociedad de Ingenieros Automotrices, clasifica los niveles de automatización de los vehículos del 0 al 5. El nivel 5 representa un vehículo totalmente autónomo, y cada nivel por encima de 0 agrega más tecnología y permite a los conductores tomar un control menos activo.

Ford ofrece actualmente un sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) de Nivel 2, conocido como BlueCruise. Mientras está activo, un vehículo puede conducirse solo en ciertas circunstancias sin intervención humana en autopistas con doble sentido; sin embargo, los conductores deben permanecer atentos a la carretera y al sistema en caso de cualquier problema. 

El asistente puede realizar tareas prácticas, que van desde verificar que un remolque se puede remolcar de forma segura hasta estimar la capacidad de carga de un vehículo. 

Ford también está implementando una plataforma digital integrada que integra no solo todos los sistemas de automatización, sino también todas las funciones de las aplicaciones de cada vehículo, como el infoentretenimiento, la asistencia al conductor, el audio y la red, todo ello en un único sistema de software. Field afirmó que la actualización permitirá que los vehículos Ford alcancen niveles de consistencia, fiabilidad y capacidad más altos.

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