Las chinas CATL y Stellantis inauguran una planta de baterías en España por 4.800 millones de dólares

El fabricante chino de baterías para vehículos eléctricos CATL y el fabricante europeo de automóviles Stellantis han iniciado la construcción de una planta de baterías para vehículos eléctricos en España, valorada en 4.800 millones de dólares. Se espera que la fábrica, ubicada en Aragón, al noreste de España, cree cerca de 4.000 empleos, y según informes de prensa, 2.000 trabajadores chinos ya trabajan en la planta.

El director ejecutivo de la empresa conjunta, Andy Wu, y los ejecutivos del proyecto conjunto se negaron a confirmar las supuestas cifras, afirmando que aún no se han determinado las cifras definitivas. Wu también indicó que la empresa conjunta sigue buscando untrac. 

Los ejecutivos anunciaron el miércoles que la nueva planta funcionará exclusivamente con energía renovable, y que la producción comenzará a finales del próximo año. La producción anual proyectada es de aproximadamente 50 GWh (gigavatios-hora) de baterías LFP, que se suministrarán a fabricantes de vehículos eléctricos de toda Europa.  

Hereu afirma que la asociación refleja eltronentre China y España

Jordi Hereu, ministro de Industria, Comercio y Turismo de España, calificó la colocación de la primera piedra como un hito estratégico para la modernización industrial y la transición energética del país. Señaló que la colaboración refleja latronconfianza entre las empresas chinas y españolas. También destaca el papel y el esfuerzo de España en la electrificación de Europa. 

El país generó más del 50% de su electricidad a partir de fuentes renovables en 2024 y depende de materias primas importadas de otros países, señaló el ministro. Por ejemplo, España necesita tecnologías verdes importadas para acelerar su transición hacia el abandono de los combustibles fósiles, y China tiene una influencia considerable sobre estas materias primas. 

CATL, el socio chino en esta empresa conjunta, es posiblemente el mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos del mundo. Entre sus clientes se encuentran Volkswagen, Tesla y BMW. La producción actual de la compañía en Alemania lleva en marcha desde 2022 y busca expandirse aún más en Europa. Se espera que la producción a gran escala en la planta de CATL en Debrecen, Hungría, comience a operar en los próximos meses.

La empresa también participa significativamente en la cadena global de suministro de baterías para vehículos eléctricos a través de la minería a gran escala. CATL ha invertido fuertemente en la minería de cobalto, litio y níquel en China. También cuenta con proyectos similares en el extranjero, como los de Bolivia e Indonesia.

CATL planea formar a 4.000 trabajadores españoles

El embajador de China en España y ejecutivos chinos aseguraron a un público de ministros, periodistas y funcionarios españoles que China está comprometida con la formación de trabajadores españoles. También revelaron que China está dispuesta a compartir tecnologías para apoyar la transición energética en Europa.

La directora de Asuntos Públicos de CATL Europa, Wenpei Lin, afirmó que la producción de baterías para vehículos eléctricos requiere tecnología avanzada y experiencia operativa acumulada durante muchos años. Añadió que la misión de su empresa es hacer que esta tecnología sea accesible para todos. 

Desconocemos esta tecnología, estos componentes; nunca los hemos fabricado antes... Nos llevan años de ventaja. Solo podemos observar y aprender. 

– David Romeral , Director General de CAAR Aragón

Mientras tanto, representantes y sindicatos de la industria automovilística señalaron que España carece de los conocimientos técnicos necesarios para producir baterías para vehículos eléctricos. Sin embargo, las asociaciones automovilísticas europeas están impulsando requisitos más estrictos para el abastecimiento local de componentes, en parte para proteger a las empresas de la región de sus competidores chinos. La Comisión Europea también se prepara para introducir un nuevo conjunto de medidas para fortalecer el sector.

Hereu afirmó que la transferencia de tecnología es fundamental para el proyecto. Enfatizó que la parte española necesita aprender de sus homólogos chinos, quienes poseen amplios conocimientos en este ámbito. Hereu también añadió que España está abierta y dispuesta a colaborar con todos los países del mundo, especialmente con China. 

Roque Mangirón, director de envíos de Stellantis, también señaló que muchos países que antes dependían de la tecnología alemana ahora dependen de China. Mangirón afirmó que España siempre estará dispuesta a proporcionar mano de obra. 

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