Honda está perdiendo mercado frente a los fabricantes de automóviles chinos.

Las previsiones de beneficios revisadas de Honda han puesto de manifiesto la presión de las medidas comerciales estadounidenses y las interrupciones en el suministro de chips, aunque la batalla más duradera será contra la creciente competencia de los vehículos eléctricos chinos.

El fabricante de automóviles recortó sus previsiones anuales en un 20%, citando el aumento de los costes de los vehículos eléctricos y las interrupciones en el suministro relacionadas con el fabricante de chips Nexperia , que los Países Bajos adquirieron de la china Wingtech el 30 de septiembre.

Kaihara afirma que los fabricantes de automóviles tienen que reducir los precios para atraer clientes.

La compañía pronosticó pérdidas por 385.000 millones de yenes (2.600 millones de dólares) debido a los aranceles estadounidenses, una mejora con respecto a los 450.000 millones de yenes (2.900 millones de dólares) que había proyectado anteriormente. Sin embargo, las acciones cayeron un 4,7% el lunes ante la creciente preocupación por la menguante influencia de Japón en la industria automotriz del sudeste asiático.

Durante años, las automotrices japonesas creyeron que sus mercados del sudeste asiático estaban a salvo de las dificultades que azotaban a China. Pero esa red de seguridad está desapareciendo. Ladent ejecutiva Noriya Kaihara declaró en una rueda de prensa: «En mercados como Tailandia, la competencia es muy intensa y, en general, hemos perdido nuestra ventaja competitiva en cuanto a precios».

Kaihara también advirtió que los fabricantes de automóviles están ahora bajo presión para bajar los precios y ofrecer más promociones para mantener el interés de los consumidores.

Honda ahora prevé un beneficio operativo de 550.000 millones de yenes (3.600 millones de dólares) para el ejercicio fiscal que finaliza en marzo de 2026, frente a la previsión anterior de 700.000 millones de yenes (4.500 millones de dólares). También ha reducido su previsión de ventas de vehículos a 3,34 millones de unidades tras las interrupciones provocadas por la suspensión de las exportaciones chinas de semiconductores de Nexperia. Con la normalización de la oferta, el fabricante de automóviles espera que la producción se recupere a partir de la semana del 21 de noviembre.

Aunque recientemente Honda tuvo que retrasar el lanzamiento de sus vehículos eléctricos de la Serie Ye en China, atribuyendo el contratiempo a los altos costos y deficiencias del software, con el objetivo de recuperar impulso en el mercado chino, se ha asociado con Momenta para perfeccionar sus capacidades de conducción autónoma.

Las ventas de Honda en Indonesia se desplomaron casi un 30%.

Honda ahora prevé vender 925.000 vehículos en Asia este año, incluyendo China, lo que supone una caída de más del 10% respecto a su proyección anterior de 1,09 millones. El descenso previsto en las ventas fuera de China ha ampliadomaticla cifra a 75.000 coches, frente a los 5.000 iniciales.

Según una fuente del sector, los fabricantes de automóviles japoneses se ven cada vez más presionados por las marcas chinas de vehículos eléctricos, como BYD, en el sudeste asiático, incluyendo Tailandia e Indonesia, debido a su ventaja competitiva. Afirmó: «El sudeste asiático está empezando a sufrir un impacto significativo por parte de las marcas chinas. El crecimiento de los vehículos eléctricos chinos en Tailandia durante los últimos dos años ha sido extraordinario».

En general, las ventas de Honda en el sudeste asiático disminuyeron considerablemente, con una caída de casi el 30% en Indonesia durante los primeros nueve meses del año, así como descensos del 18% en Malasia y del 12% en Tailandia.

Sin embargo, Honda y otros fabricantes de automóviles japoneses están centrando cada vez más su atención en India, un mercado que aún no ha sido conquistado por los fabricantes chinos de vehículos eléctricos. El mes pasado, la compañía anunció que utilizaría India como base de fabricación y exportación para uno de sus vehículos eléctricos proyectados.

Sin embargo, algunos analistas señalan que Honda se enfrenta a un desafío más fundamental, quizás sistémico, en comparación con otros fabricantes de automóviles. Yoshio Tsukada calificó el déficit de beneficios de la compañía como «desequilibrado». Recomendó que la separación del negocio de motocicletas de Honda de su división de automóviles permitiría que la unidad de motocicletas prosperara a nivel mundial. No obstante, la división de automóviles seguiría enfrentando dificultades bajo su actual marco administrativo.

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