Ram detiene los planes de desarrollar una camioneta eléctrica de 1500 REV

El fabricante de automóviles Ram ha cancelado oficialmente la producción de la camioneta eléctrica Ram 1500 debido a la baja demanda en Norteamérica. La producción de esta camioneta eléctrica de tamaño completo se había retrasado desde su lanzamiento en el ConsumertronShow (CES) de 2023.

La camioneta eléctrica se diseñó con una estructura ancha, un espacio de cabina extendido, incluyendo asientos abatibles opcionales en la tercera fila, y dos grandes paquetes de baterías que ofrecen una autonomía de entre 560 y 800 kilómetros. El inicio de la producción se pospuso varias veces a partir de 2024, 2025 y 2026. 

Ram cambia su enfoque hacia camionetas eléctricas de rango extendido 

Un portavoz de Stellantis reveló que, debido a la disminución de la demanda de camionetas eléctricas de batería de tamaño completo en Norteamérica, el fabricante está reevaluando su estrategia de producto y descontinuará el desarrollo de camionetas eléctricas de batería de tamaño completo. El portavoz añadió que la firma se centrará en un modelo de camioneta de autonomía extendida, anteriormente conocido como Ramcharger, que ahora se denomina Ram 1500 REV. 

La Ram 1500 REV combina varias características, como una batería de 92 kWh, un motor de gasolina V6 de 3.6 litros y dos motores eléctricos. El nuevo modelo tendrá una autonomía de 1117 km, incluyendo aproximadamente 233 km con batería, y desarrollará hasta 647 caballos de fuerza con 610 lb-pie de torque. Se espera que la camioneta de autonomía extendida se lance a principios del próximo año con un precio estimado de $75,000. 

El fabricante de automóviles cree que la camioneta ofrecerá una autonomía, capacidad de remolque y rendimiento de carga excepcionales. El vehículo contará con múltiples pantallas interiores de gran tamaño, incluyendo una pantalla de infoentretenimiento de 14.5 pulgadas, una pantalla de 12.3 pulgadas para el conductor y una pantalla de 10.25 pulgadas para el pasajero. 

El director ejecutivo de Ram, Tim Kuniskis, regresó el año pasado y ha supervisado el desarrollo de la marca. Antonio Filosa, quien reemplazó a Carlos Tavares como director ejecutivo de Stellantis, también ha implementado ajustes estratégicos, como la reducción de iniciativas. Filosa intervino recientemente en la conferencia económica de París, donde destacó la importancia de lanzar productos que satisfagan la demanda del consumidor y de revitalizar marcas que habían sido descontinuadas. El director ejecutivo señaló que las discontinuidades previas habían afectado a la compañía considerablemente.

Algunos analistas afirman que la eliminación de los incentivos federales para vehículos eléctricos afectó la dinámica del mercado, frenando la adopción de vehículos eléctricos en Norteamérica. La Ram 1500 REV combina camionetas tradicionales de combustión interna con vehículos totalmente eléctricos. El motor de gasolina permite a los propietarios de vehículos repostar de forma convencional mientras se benefician de las capacidades de conducción eléctrica.

La industria china de vehículos eléctricos supera a sus rivales internacionales

Stellantis también ha ajustado el plan Dare Forward 2030, que inicialmente se centró en la electrificación y la sostenibilidad a raíz de las condiciones cambiantes y los factores regulatorios. Filosa insistió en que centrarse en productos rentables y listos para el mercado es la base para recuperar el crecimiento y la competitividad. 

Cryptopolitan informó sobre la disputa entre BYD y Stellantis respecto a las ventas de vehículos eléctricos en Alemania. El director ejecutivo, Antonio Filosa, comentó que Zhejiang Leapmotor vendió más vehículos eléctricos de batería que BYD en Alemania el mes pasado, lo cual fue rápidamente desmentido por BYD, afirmando que había matriculado 8.610 vehículos en el país, en comparación con las 3.536 unidades de Leapmotor. El fabricante chino de vehículos eléctricos continuó afirmando que había superado las ventas de la marca Alfa Romeo de Stellantis y casi superó las ventas de los SUV Jeep en el mismo período.

A pesar de la aclaración de Stellantis de que se refería específicamente a las ventas de agosto, cuando Leapmotor lideraba las marcas chinas, BYD intensificó el impulso contratando a ex ejecutivos de Stellantis, incluidos Maria Grazia Davino y Alessandro Grosso, junto con Alfredo Altavilla como asesor especial. 

La industria china de vehículos eléctricos ha seguido expandiéndose a los mercados globales, ganando terreno en Australia y compitiendo con gigantes estadounidenses como Tesla. En un informe , Jim Farley, director ejecutivo de Ford, reconoció que fabricantes chinos como BYD y Xiaomi están muy por delante en cuanto a costos, calidad de los vehículos y tecnología a bordo. Elogió la integración fluida de los sistemas de Huawei y Xiaomi en los vehículos eléctricos chinos, describiéndola como la experiencia más admirable que ha visto en la industria. China cuenta con los diez vehículos eléctricos más vendidos de Australia en 2025, incluyendo los modelos Atto 3, Sealion 7 y Dolphin de BYD.

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