GNL: El shock del petróleo impulsa la economía del cambio de combustible – ING

Los economistas de ING Gerben Hieminga y Rico Luman argumentan que el conflicto en Oriente Medio y el cierre del Estrecho de Ormuz han elevado bruscamente los costes de los combustibles derivados del petróleo, mejorando el atractivo relativo del GNL. Su modelización muestra que los aumentos de precio del GNL se retrasan respecto al Gasóleo Marino, lo que convierte al GNL en la cobertura más atractiva a corto plazo y en un combustible de descarbonización transicional comercialmente convincente para el transporte marítimo.

El shock del petróleo favorece al GNL en el transporte marítimo

"Nuestro análisis traduce el riesgo geopolítico actual en un mensaje simple para los armadores y propietarios de carga: cuando los productos petrolíferos se disparan y el gas sube menos, la economía relativa del GNL y (en menor medida) del metanol e incluso del amoníaco mejora rápidamente, aunque el coste absoluto de todos los portadores de energía aumente."

"El mecanismo clave es que el escenario alto afecta más a los productos petrolíferos que a los insumos de gas y energía eléctrica. El GNL se convierte en la cobertura 'disponible ahora' más atractiva. En otras palabras, el shock petrolífero impulsado por Ormuz hace que el GNL no solo sea una opción de descarbonización transicional, sino también la opción comercialmente más atractiva."

"El GNL sigue pareciendo la ruta más fuerte a corto plazo para los armadores, según nuestros números, porque combina menores emisiones con menores costes en comparación con los productos petrolíferos. Por lo tanto, la crisis de suministro de petróleo en Oriente Medio podría acelerar un cambio alejándose de los combustibles convencionales sin necesariamente acelerar un cambio hacia combustibles sintéticos, como el amoníaco y el metanol. Premia al 'sustituto más cercano' que está disponible a escala, que es el GNL."

"En el entorno actual, los propietarios de buques enfrentan una incertidumbre significativa, ya que las tensiones geopolíticas en torno al Estrecho de Ormuz continúan impulsando la volatilidad en los precios de los combustibles para bunker, como el gasóleo marino (MGO). Los precios elevados del MGO están reduciendo la brecha de costes con los combustibles sintéticos como el metanol y el amoníaco, al menos en Europa. Sin embargo, el GNL destaca como la opción más rentable, consolidando su posición como el combustible preferido."

(Este artículo fue creado con la ayuda de una herramienta de Inteligencia Artificial y revisado por un editor.)