比德计划在2026年中推出巴基斯坦组装的车辆

中国电动汽车巨头比安特周三表示，它计划在2026年7月或8月之前推出第一辆巴基斯坦组装的汽车。 

该公司表示，它试图满足该地区对插件混合动力汽车和电动汽车的不断增长的需求。领导全球电动汽车销售的Byd一直在中国迅速扩展，在中国，激烈的价格竞争降低了利润率。 

它在卡拉奇附近的新装配工厂是与巴基斯坦公用事业集线器Power的一部分的Mega Motor Company的合资企业。该工厂自4月以来一直在建设。

巴基斯坦巴基斯坦的销售和战略副总裁丹麦·哈利克（Danish Khaliq）告诉路透社，该设施将开始进口零件的组装，并在本地生产非电动零件。 

BYD的巴基斯坦工厂每年将生产25K车辆

哈利克（Khaliq）提到，比德的工厂最初将按计划每年生产约25,000辆汽车。他没有指定产出何时可能会达到满负荷，或者何时该公司实际上开始其批量生产。

起初，所有汽车都将为巴基斯坦的国内市场服务，但是如果市场和货运成本允许，Byd可能会向邻国出口右手驱动模式。

哈利克说：“我们不会预见到巴基斯坦的需求会赶上我们的系统中的过剩能力。”他补充说，进口大约电动汽车的交付始于3月。他拒绝提供确切的销售数字，但指出，数百辆汽车的销售已经超过了比德的内部目标约30％。

哈利克（Khaliq）预测，巴基斯坦电动汽车和插件混合动力车的总销售额将在2025年上升3倍至4倍，高于2024年销售的大约1,000辆。他说，BYD的目标是捕获该市场细分市场的30-35％。根据Hub Power的一份文件，巴基斯坦在截至2025年3月的季度中记录了4.44亿卢比（156万美元）的利润。

本周晚些时候， BYD将在该国介绍Shark 6 Plugin Hybrid Pickup卡车。当地买家已经可以从中国的MG中选择PHEV SUV，而竞争对手汽车制造商Haval正准备进入该细分市场。对于巴基斯坦司机来说，插件混合动力车被认为更为实用，因为该国几乎没有公共充电站。为了提高电动汽车的使用，巴基斯坦的政府在一月份将电动汽车充电器的电费削减了45％，鼓励私人运营商安装收费点。

BYD在接下来的2年中放慢匈牙利的生产速度

比德（Byd）表示，它将在匈牙利南部的西格德（Szeged）的新电动车工厂推迟其批量生产，直到2026年，并至少在头两年中将工厂运行到其能力以下。 Byd表示将于今年10月开放的40亿欧元设施的初始容量为每年15万辆，最终可能达到30万辆。

这些消息人士称，只有数万辆汽车将在2026年滚下匈牙利装配线，远低于满负荷。生产计划在2027年上升。但是，它仍然没有计划。另一个消息来源证实，起点会很慢。 Byd尚未公开陈述匈牙利大规模生产日期。

同时，Byd将开始在土耳其的另一家工厂更快开车，人工成本较低。该公司计划超过其早期的生产目标。从匈牙利到土耳其的产出转变可能会使欧盟令欧盟感到失望，欧盟对中国电动汽车的关税部分刺激了中国投资，并在集团中创造了良好的工厂就业机会。

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