隨著汽車價格戰持續，特斯拉和比亞迪的利潤空間將縮窄，這對股價來説并不是一個好消息。
3月1日，比亞迪和特斯拉在中國掀起了新一輪汽車價格戰。
比亞迪推出比亞迪宋Pro DM-i榮耀版，起價10.98萬元，進入「電比油低」的新篇章。
2月以來，比亞迪陸續發表多款「榮耀版」車型。秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版雙雙下調價格上市，起價僅7.98萬元，四天后，比亞迪再祭出指導價9.98萬元起的海豚榮耀版，相較此前海豚11.68萬元的起價價，價格下探了1.7萬元。
【圖源：新浪微博】
面對比亞迪的降價，特斯拉迎頭跟上。
同一天，特斯拉官方微博宣佈，Model3/Y後驅版現車限時保險補貼，享福利8000元；Model3/Y全繫現車限時指定車漆福利，最高立省10000元；Model3/Y後驅版現車限時低息金融政策，年費率低至1.99%，ModelY最高勁省約16,600元。
各種優惠疊加之後，3月底前提走Model 3/Y，最多可享優惠3.46萬元。
【圖源：新浪微博】
此前特斯拉也接連降價。價格調整後，中國市場的特斯拉汽車價格顯著低於全球其他國家。以Model Y後輪驅動版舉例，中國市場25.89萬元的起售價，比德國、法國、加拿大等市場便宜了10萬元以上。
隨著新能源汽車的市場滲透率快速提升，以及電池、造車成本的下降，新能源汽車擁有了更多的利潤空間，終端降價屢見不鮮。
數據顯示，2023年度四季度，特斯拉交付了48.45萬輛汽車，比亞迪銷量為52.64萬輛汽車，這意味著比亞迪2023年第四季度的純電車銷量超過特斯拉，成為全球最大的純電動汽車製造商。
沒有贏家，特斯拉和比亞迪股價持續疲軟
特斯拉2023年財報顯示，公司自2017年以來，首次出現年度獲利下降，第四季獲利更是大降40%，營收和每股盈餘都不及預期。財報公佈後，特斯拉（TSLA）股價大跌12%。
而比亞迪在最新的財報預測中，披露的初步獲利低於分析師的預期。2023年初步淨利達到人民幣 290 億元至 310 億元，然而這數字低於分析師平均預期的 315 億元。消息公佈後，比亞迪港股（1211.HK）收跌 2.16%。
2024年初至今，特斯拉股價下跌了19.3%，而比亞迪股價下跌了7.7%。
【圖源：TradingView；特斯拉 VS 比亞迪股價】
摩根士丹利表示，電動車正面臨成長放緩與樂觀情緒減弱的問題，隨著全球電動車市場出現疲軟跡象，對電車股的願景持謹慎態度。
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