谷歌持股SpaceX比例首次曝光，一文了解谷歌、SpaceX與馬斯克

TradingKey - 美東時間 2026 年 4 月，SpaceX 在阿拉斯加州提交的監管文件顯示，Alphabet 旗下 Google 截至 2025 年底持有該公司 6.11% 的股權。

該披露主要受阿拉斯加州法規要求規定，企業需披露持股 5% 及以上的股東。

而在今年二月，據彭博測算，SpaceX 與馬斯克旗下人工智慧及社群媒體公司 xAI 完成合併後，Google 的持股比例已被稀釋至約 5%。若以 2 兆美元估值計算，該持股對應價值約 1000 億美元。

Google 與 SpaceX 在太空網路領域存在競爭，Google 的 AI 業務則與馬斯克旗下的 xAI 正面交鋒，而 Google 透過持有 SpaceX 也間接持有了 xAI 的部分股權。

谷歌致力於太空戰略，押注SpaceX十餘年

谷歌的SpaceX持股歷史可以追溯到2015年。當年，谷歌聯合富達投資共同參與了一輪10億美元的融資，兩家機構合計獲得SpaceX約10%的股權，SpaceX當時的估值約100億美元。在這筆交易中，谷歌的出資額約為5億美元。

對谷歌而言，SpaceX的「星鏈」衛星網路計劃與其「向全球偏遠地區提供網路存取」的使命天然契合，谷歌甚至更早就有投資衛星通訊的意願。

為什麼SpaceX成立於2002年，而谷歌直到2015年才正式投資？

首先，SpaceX在2002年至2008年期間經歷了三次獵鷹1號發射失敗，幾乎耗盡資金，瀕臨破產。在馬斯克的錢幾乎花光、SpaceX和特斯拉同時處於倒閉邊緣的2008年之前，沒有任何主流科技巨頭願意投資SpaceX。

彼時的SpaceX是一顆「被所有人忽視的衛星」，谷歌也未能倖免。

佩吉雖然個人與馬斯克志趣相投，但谷歌對太空技術的真正系統性佈局始於2008年。

在2008年，谷歌就一度開始投資O3b，這與其雄心勃勃的太空通訊競賽戰略相符。事實上，在谷歌投資SpaceX前，Google就有意收購O3b，不過在其創始成員Greg Wyler離職以後，Google選擇投資了SpaceX，而此後，SES（歐洲衛星公司）表達了收購O3b的意願之後，Google向其出售了持有的O3b股份。

因此，谷歌是在太空技術領域逐步建立了戰略認知和投資框架後，才開始大規模下注。

Google 與馬斯克如何從知己成為對手？

2013年，馬斯克曾因特斯拉瀕臨破產而向谷歌創辦人拉里·佩奇(Larry Page)求收購，佩奇極為欣賞馬斯克，幾乎答應了他提出的所有條件。但隨著特斯拉Model S銷量奇蹟般好轉，馬斯克果斷中止了談判。

回首2015年，谷歌的創辦人眼光確實具備前瞻性，馬斯克領導的特斯拉與SpaceX持續在資本市場中獲得青睞，而谷歌也因為在對SpaceX的投資中獲取數百倍的回報。谷歌的創辦人此前曾公開表態寧願將財富留給馬斯克用於火星移民，這也說明了他對馬斯克的事業有深厚的認同感。

而從知己變成競爭對手則發生在2015年，馬斯克44歲生日派對上，佩奇認為人類終將與AI融合，而馬斯克則警告AI可能會毀滅人類，這場爭吵最終導致了他們友誼的實質性破裂。

派對後不久，馬斯克試圖阻撓谷歌收購AI實驗室DeepMind，但未能成功。佩奇將DeepMind視為實現其AI願景的核心拼圖。而馬斯克則將這場收購視為AI權力落入「過於樂觀者」手中的危險信號。

最終，馬斯克選擇了一條決裂的道路：他與薩姆·奧特曼合作，創立了OpenAI，其最初的使命是「制衡谷歌」。更關鍵的是，馬斯克親手從谷歌挖來了頂級AI科學家Ilya Sutskever，以190萬美元年薪加巨額簽約獎金，讓他擔任OpenAI的首席科學家。

這成了壓倒佩奇的最後一根稻草。傳記作者艾薩克森記錄道，佩奇感到被背叛，對馬斯克親自挖角極為憤怒，從此「拒絕再和馬斯克一起有私人交集」。

馬斯克後來曾表示，如果佩奇對AI安全不是那麼漫不經心的話，他根本不需要建立一個制衡力量。

而儘管馬斯克創立了OpenAI，在後來卻與OpenAI分道揚鑣。

2018年初，馬斯克向奧特曼表示，他認為OpenAI已經嚴重落後於谷歌，並提出由自己親自接管並營運。這一提議遭到奧特曼及其他創辦人的集體反對。隨後，馬斯克退出了OpenAI董事會。表面理由是「避免特斯拉在AI領域與OpenAI產生利益衝突」。但多位知情人士透露，根本原因是奪權失敗。

馬斯克選擇終生押注SpaceX願景

馬斯克與 SpaceX 的關係十分緊密，從 SpaceX 的創立到如今，馬斯克始終是其背後的唯一戰略決策者。

2002 年，馬斯克從套現 PayPal 的收益中拿出 1 億美元作為啟動資金，在洛杉磯一個舊倉庫裡創立了 SpaceX。馬斯克的目標在建立初期被視為遙不可及的夢想——將火箭發射成本降低 90%，最終實現火星殖民。

起初的幾年是一場噩夢。2006 年獵鷹 1 號首飛 25 秒後爆炸；2007 年第二次發射同樣失控墜毀；2008 年第三次發射再次失敗。那一年，馬斯克的錢幾乎花光了，SpaceX 和特斯拉同時瀕臨破產。他後來回憶，那是他人生中最黑暗的時刻。

轉機出現在 2008 年 12 月。NASA 給予了 SpaceX 一份價值 16 億美元的合約，成為 SpaceX 的「救命稻草」。2015 年，獵鷹 9 號首次成功回收一級助推器；2017 年首次成功復用回收火箭，將原先只能一次性使用的火箭變成了可重複使用的資產，單次發射成本降低 90%。

2020 年 5 月，SpaceX Dragon 完成首次載人飛行，成為全球首家掌握載人航天技術的私營企業。2024 年 6 月，星艦完成完整飛行閉環。2025 年，SpaceX 已經實現一天兩次發射的頻率。

在 SpaceX 的敘事框架中，SpaceX 既是馬斯克的商業帝國支柱，也是他個人終極願景的執行載體。理解了這一點，才能真正讀懂 SpaceX 的估值邏輯。