Tesla superpone a 35 rivales de EV en una prueba de sistema de asistencia de controlador chino

Tesla vence a los rivales Byd, Xiaomi y Huawei, en una evaluación de carreteras chinas de los sistemas de asistencia del conductor, basados en datos publicados por DCAR (el brazo automotriz de Tiktok Parent bytedance) junto con el CCTV de emisora estatal.

El viernes, HIMA, la alianza automática liderada por Huawei, recurrió a Weibo para rechazar cualquier comentario sobre la "prueba llamada".

Los clips compartidos por DCAR circularon rápidamente a través de las redes sociales chinas, según Reuters .

En la parte de la autopista, Tesla reclamó el primer lugar entre 36 contendientes, con su Modelo 3 y el Modelo X navegando con éxito cinco de los seis escenarios de prueba. Por el contrario, Denza Z9GT de BYD y el Aito M9 respaldado por Huawei tropezaron cada uno en tres desafíos, mientras que el SU7 de Xiaomi despejó solo uno.

El viernes, HIMA, la alianza automática liderada por Huawei, recurrió a Weibo para rechazar cualquier comentario sobre la "prueba llamada".

Tesla superpone la prueba de China a pesar de las restricciones de datos

"Debido a las leyes contra la exportación de datos, Tesla logró los principales resultados en China a pesar de no tener datos de capacitación locales", dijo Elon Musk en su cuenta X el viernes.

Esta evaluación de DCAR coincidió con el aumento de las preocupaciones sobre la seguridad de los controladores de conductores en China. En marzo, un Xiaomi Su7 estuvo involucrado en un accidente de carretera que mató a tres personas.

Wang Yao, ingeniero jefe adjunto de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, dijo en un foro en Shanghai a principios de este mes que las marques locales deben admitir que están arrastrando las capacidades de conducción asistida de Tesla.

Reflexionando sobre una demostración en la que un Tesla Model Y viajó de forma autónoma desde su fábrica de Austin, Texas, a un cliente a unos treinta minutos, el CEO de Xiaomi, Lei Jun, comentó: "Continuaremos aprendiendo" del trabajo pionero de Tesla.

Esta evaluación de DCAR coincidió con el aumento de las preocupaciones sobre la seguridad de los controladores de conductores en China. En marzo, un Xiaomi Su7 estuvo involucrado en un accidente de carretera que mató a tres personas.

Los reguladores chinos toman medidas enérgicas contra el marketing de asistencia de conductor sobrevalorado

Los medios estatales chinos señalaron el marketing sobrevalorado como culpable en los conductores que usan estos sistemas. Desde entonces, los reguladores han prohibido términos como "conducción inteligente" y "conducción autónoma" en anuncios para funciones de ayuda para conductores.

Esta semana, el Ministerio de Seguridad Pública anunció que defilas responsabilidades legales para una tecnología que aún no ha alcanzado la verdadera autonomía y advirtió que los conductorestracenfrentan graves riesgos de seguridad y responsabilidad al depender de los modos de conducción asistida.

Xiaomi vio su Tally de orden EV a raíz deldentde marzo, pero esa depresión resultó temporal. Su SUV eléctrico más nuevo, presentado el mes pasado, rápidamente entracTed una primera ola de compradores robusta.

Mientras tanto, las entregas de Tesla EV producidas por China en junio aumentaron un 0,8% de año de año, terminando un tobogán de ocho meses, incluso cuando permanecieron bajo presión trimestralmente de alternativas locales a precios más asequibles.

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