Las ganancias de BYD se desploman un 55,4% hasta los 599 millones de dólares, mientras que los ingresos caen un 11,8%, la mayor caída en seis años

La empresa china BYD se enfrenta a su peor caída de beneficios trimestrales desde 2020, según su informe de resultados del primer trimestre de 2026 publicado el martes.

El informe muestra que el beneficio neto del fabricante de vehículos eléctricos respaldado por China cayó un 55,4% respecto al año anterior, hasta los 4.100 millones de yuanes, o unos 599,46 millones de dólares, en medio de unas ventas más débiles en China y una mayor competencia.

Los ingresos de BYD también cayeron un 11,8%, hasta los 150.200 millones de yuanes, lo que mantuvo a la compañía en una racha negativa de ventas por tercer trimestre consecutivo, aunque el fabricante de vehículos eléctricos ya había informado de una caída de beneficios del 38,2% en el cuarto trimestre.

La compañía sigue siendo el mayor vendedor de vehículos eléctricos del mundo tras superar a Tesla hace unos meses, pero su negocio principal se ha centrado durante mucho tiempo en modelos más económicos con precios inferiores a 150.000 yuanes, o unos 21.931,43 dólares.

BYD se apoya en las ventas en el extranjero y en la carga más rápida, ya que la guerra de precios de los vehículos eléctricos en China sigue perjudicando sus ganancias

Según el informe de resultados, BYD se ha centrado más en la venta internacional de sus coches y afirma que cree que podrá vender 1,5 millones de coches o más fuera de China en 2026, lo que supondría un crecimiento superior al 40 % con respecto a 2025, aunque, según Cryptopolitanlas observaciones de

Según el informe de resultados publicado el martes, el plan internacional está vinculado a tecnologías más modernas, una mayor producción local y un aumento de las ventas fuera de China.

BYD también intenta convencer a los conductores con su carga ultrarrápida, ya que el tiempo de carga sigue siendo una de las principales razones por las que muchos compradores evitan los vehículos eléctricos. Si los conductores pueden cargar más rápido, BYD tendrá más posibilidades de atraer a más personas que opten por vehículos de gasolina.

El viernes, en el Salón del Automóvil de Pekín, BYD inició la preventa del Datang, un SUV eléctrico de gran tamaño. Mientras tanto, eldent Xi Jinping está reduciendo los subsidios para la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables más económicos, precisamente el segmento del mercado donde BYD consolidó su presencia. Las ventas totales de la compañía cayeron por séptimo mes consecutivo en marzo, a pesar del rápido aumento de los envíos al extranjero.

Los legisladores europeos cuestionan la ética de la fábrica de BYD en Hungría

BYD también se enfrenta a presiones políticas en Europa. La compañía se ha convertido en la primera empresa china en ser investigada ante el Parlamento Europeo por acusaciones de abusos laborales relacionadas con una fábrica de automóviles de propiedad china en la Unión Europea.

Las denuncias involucran atracque trabajan en la fábrica de BYD en Hungría. Un informe publicado el 14 de abril por China Labor Watch, una organización de vigilancia con sede en Nueva York, alegó que miles de trabajadores en la planta eran obligados a trabajar siete días a la semana. Se informó que algunos turnos duraban más de 12 horas.

La organización China Labor Watch declaró haber entrevistado a 50 trabajadores y haber visitado la fábrica en tres ocasiones desde octubre de 2025. El grupo indicó que muchos trabajadores eran de China y que los días de descanso solo se concedían cuando las inclemencias del tiempo interrumpían la construcción.

El organismo de control, que traclas condiciones laborales desde el año 2000, compartió sus conclusiones con representantes de los gobiernos de la UE. A principios de este mes, tres miembros del Parlamento Europeo solicitaron formalmente a la Comisión Europea información sobre las denuncias de Hungría.

Este caso surge en un momento en que Europa intenta impulsar la producción de vehículos eléctricos dentro del bloque. La UE aumentó los aranceles a los coches eléctricos fabricados en China en 2024 para apoyar la fabricación local. Aun con esos aranceles, los vehículos fabricados en China representaron un récord del 9,3 % de las ventas de coches nuevos en la UE en diciembre, según datos de Rhodium Group.

BYD también está ganando terreno allí. Las nuevas matriculaciones de BYD en la UE se duplicaron con creces en los dos primeros meses del año, alcanzando las 29.291, superando a Tesla y otorgando a BYD una cuota de mercado del 1,8%, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.

Por modelo, el BYD Seal U ocupó el tercer lugar en matriculaciones de enero, por detrás de modelos de Renault (RNO.PA) y Skoda, que forma parte de Volkswagen (VOW3.DE). Los datos de la Comisión Europea también mostraron que más de dos tercios de los turismos nuevos vendidos en Europa en enero eran eléctricos.

Según cifras de Rhodium Group, Hungría ha acaparado la mayor parte de la creciente inversión china en el sector automovilístico europeo durante los últimos tres años. La planta de BYD en Szeged tiene prevista una producción de 300.000 coches al año a plena capacidad, aunque la empresa no ha especificado un plazo para alcanzar esa cifra.

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