Las acciones de Stellantis se desploman tras la publicación de un cargo por reajuste de 22.000 millones de euros para vehículos eléctricos

Las acciones de Stellantis se desplomaron el viernes después de que la compañía revelara que sufrirá un impacto de 22.000 millones de euros (26.000 millones de dólares) vinculado a un reinicio total de su estrategia comercial.

Esa sola cifra provocó el pánico en todo el sector automovilístico europeo. A las 10:30 a. m., hora local de Milán, las acciones de Stellantis habían caído un 22,9 %. En Wall Street, las acciones de la compañía que cotizan en Nueva York se desplomaron un 20,8 % en las operaciones previas a la apertura del mercado. Las consecuencias no acabaron ahí. Renault cayó un 2 %, Valeo y Forvia perdieron más del 1,2 % cada una.

El daño se debe a que Stellantis admitió que sobreestimó la rapidez con la que la gente realmente compraría autos eléctricos.

El director general, Antonio Filosa, dijo que la reducción del valor “refleja en gran medida el coste de sobreestimar el ritmo de la transición energética que nos distanció de las necesidades, los medios y los deseos del mundo real de muchos compradores de automóviles”

Agregó que la mala ejecución por parte del liderazgo anterior también jugó un papel, y que esos problemas ahora están siendo "abordados progresivamente por nuestro nuevo equipo"

Stellantis reduce dividendo, suspende productos y vende participación en vehículos eléctricos

Para afrontar el golpe, Stellantis suspende su dividendo de 2026. Además, intenta recaudar hasta 5.000 millones de euros mediante bonos híbridos para mantener estable su balance.

Además de eso, la compañía confirmó que espera una pérdida neta en 2025. Esto es parte de una estrategia de reinicio más amplia anunciada el año pasado, que implicó abandonar vehículos no rentables, mejorar los sistemas de fabricación y lanzar 10 nuevos modelos.

Como parte de ese mismo reinicio, Stellantis realizó lo que denominó la "mayor inversión en la historia de Stellantis en Estados Unidos", destinando 13 000 millones de dólares a lo largo de cuatro años. Los fondos se utilizarán para expandir las operaciones y crear 5 000 nuevos empleos en Estados Unidos.

La compañía afirma que estas medidas le ayudaron a recuperar el crecimiento de volumen en 2025. La cuota de mercado estadounidense aumentó al 7,9 % en el segundo semestre del año. En Europa, Stellantis mantuvo su posición como el segundo mayor fabricante de automóviles.

Filosa afirmó que la compañía no está abandonando por completo los vehículos eléctricos, sino que se está adaptando a la realidad. El despliegue de vehículos eléctricos avanzará ahora "a un ritmo que debe regirse por la demanda, no por órdenes"

Básicamente, ya no van a forzarlo. Y no se trata solo de Stellantis. Tanto Ford como GM revelaron recientemente que cancelarán 19.500 millones de dólares y 7.100 millones de dólares, respectivamente, debido a sus propios excesos en vehículos eléctricos.

La empresa también anunció su retirada de la empresa conjunta canadiense de baterías NextStar Energy. LG Energy Solution, socio en dicho proyecto, asumirá el control total de la planta. Esta planta de baterías era una parte importante de los planes de electrificación de Stellantis. Sin embargo, es evidente que estos planes se están desmoronando rápidamente.

El nuevo liderazgo se enfrenta a una caída en 2026 y a una caída de las acciones

Todo esto ocurre mientras Stellantis se prepara para revelar un nuevo plan a largo plazo en su Día del Mercado de Capitales en mayo. Ese plan es muy pronto para presentarse.

Las acciones llevan años desplomándose. Las acciones italianas cayeron un 25% en 2025 y un brutal 40,5% el año anterior. En lo que va de 2026, las acciones han bajado otro 13%. No se trata de una tormenta repentina. Ha sido un desplome gradual.

Filosa calificó 2026 como el "año de la ejecución", pero parece más bien un año de supervivencia. En julio, Stellantis afirmó que los aranceles reducirían otros 1.500 millones de euros en 2025. La compañía ya reportó una pérdida neta de 2.300 millones de euros en el primer semestre.

Ni siquiera los analistas que no suelen ser alarmistas pudieron apartar la mirada. UBS calificó la caída de la acción como "prevista" debido a la magnitud de la depreciación y la débil previsión para 2026. Aun así, afirmaron que latronposición de mercado de la compañía y sus esfuerzos de saneamiento podrían darle una oportunidad de recuperarse... eventualmente. Es una gran posibilidad.

Russ Mould, de AJ Bell, afirmó que Stellantis hizo una "apuesta errónea" sobre la rapidez con la que la gente se pasaría a los vehículos eléctricos. Y no está convencido de que el problema de la compañía con los vehículos eléctricos se deba únicamente a las condiciones del mercado.

AJ dijo: “Eso nos lleva a preguntarnos si la frustración de Stellantis por sus ventas de vehículos eléctricos está relacionada con problemas de mercado o si a los conductores simplemente no les gustan sus vehículos”

No te limites a leer noticias sobre criptomonedas. Entiéndelas. Suscríbete a nuestro boletín. Es gratis .