Los fabricantes de vehículos eléctricos de China exportaron casi 200.000 coches en noviembre

Los fabricantes de vehículos eléctricos de China enviaron 199.836 automóviles al extranjero en noviembre, un 87% más interanual y un 29% más en lo que va del año, según datos publicados por la Aduana de China.

Este repunte también ha elevado las exportaciones totales en lo que va del año a un número sindentde 1,98 millones de unidades, con compradores en Asia, Europa, América Latina, África y Oceanía absorbiendo los mayores volúmenes, mientras que los envíos a América del Norte se redujeron gracias a las guerras comerciales de Trump.

Más allá del sector automovilístico, las ganancias industriales de China cayeron un 13,1 % en noviembre con respecto al año anterior, tras una caída del 5,5 % en octubre. Los pronósticos apuntaban a una caída más profunda. Durante los primeros 11 meses, las ganancias aumentaron solo un 0,1 %, desacelerándose respecto al aumento del 1,9 % registrado a principios de año.

Los fabricantes registraron un aumento del 5%, impulsado por lostronaeroespacial y electrónico, mientras que los servicios públicos se mantuvieron positivos y las pérdidas mineras se mantuvieron en cifras de dos dígitos. Hasta el momento, las autoridades han evitado nuevos estímulos, ya que el objetivo de crecimiento del 5% sigue siendo alcanzable.

México lidera las ventas de vehículos eléctricos en China en noviembre, mientras la demanda regional se mantiene desigual

México ocupó el primer lugar entre todos los destinos de exportación de vehículos eléctricos chinos en noviembre, con 19,344 vehículos eléctricos, un enorme aumento del 2,367% respecto al año anterior, mientras que sus entregas totales allí alcanzaron las 96,194 unidades en lo que va del año, un 150% más, lo que convierte a México en el mercado de más rápido crecimiento para China este año.

Por regiones, Asia absorbió 110.061 vehículos en noviembre, un aumento del 71%, y alcanzó 994.132 unidades en lo que va del año, un aumento del 36%.

Según las Aduanas de China, Europa les siguió con 42.927 vehículos, un aumento del 63%, y 604.105 unidades enviadas en lo que va de año. Los envíos de vehículos eléctricos chinos a la Unión Europea aumentaron un 39% durante el mes, alcanzando los 25.792 vehículos.

Mientras tanto, América Latina y el Caribe registró el mayor crecimiento regional, con 35.182 vehículos en noviembre, un aumento del 283%, lo que elevó el total anual a 249.502 unidades, un incremento del 65%. Oceanía importó 6.348 vehículos, un 70% más, mientras que África recibió 4.632 unidades, un aumento del 134%, elevando su total anual a 37.101 vehículos.

América del Norte se destacó a la baja, con solo 686 vehículos enviados en noviembre, una caída del 46%, dejando las entregas acumuladas en el año en 8.668 unidades, una caída del 73%.

Entre los mercados individuales, después de México , Indonesia importó 17.503 vehículos en noviembre, un aumento del 302%, con 97.267 unidades enviadas este año. Tailandia recibió 13.517 vehículos, un aumento del 66%, mientras que Filipinas adquirió 12.562, un aumento del 30%, y Malasia importó 9.626 vehículos (un aumento del 273%) y Turquía registró 9.292 unidades, un incremento del 760%.

El Reino Unido recibió 9.096 vehículos, un aumento del 113%, mientras que Bélgica importó 8.953, un 8,6% más, a pesar de que su total anual disminuyó un 15%. Brasil recibió 8.504 vehículos, un 155% más, e India importó 8.288, un 6,4% más.

El acuerdo con Leapmotor y la caída de las ganancias añaden presión a los mercados de vehículos eléctricos de China

En China, el abarrotado mercado de vehículos eléctricos siguió debilitándose luego de que Zhejiang Leapmotor acordó vender acciones por valor de 3.740 millones de yuanes, o 534 millones de dólares, al grupo estatal FAW, lo que le daría a FAW una participación del 5 % una vez que los reguladores aprueben el acuerdo, lo que podría llevar meses, según Bloomberg.

La transacción se produce en un momento en que más de 100 marcas chinas de vehículos eléctricos compiten por compradores mientras el crecimiento de las ventas se ralentiza, ya que años de recortes de precios han afectado los márgenes en toda la cadena de suministro, y las autoridades han instado a empresas estatales como FAW a absorber a empresas más pequeñas. Leapmotor, que gestiona una empresa de distribución global con Stellantis NV, es uno de los pocos fabricantes locales de vehículos eléctricos que registra beneficios. Sus SUV familiares contribuyeron a que las ventas en los primeros 11 meses de 2025 se duplicaran respecto al año anterior, superando su objetivo de 500.000 vehículos antes de lo previsto.

El director ejecutivo de Leapmotor, Zhu Jiangming, dijo en una publicación de WeChat de la empresa el domingo: "El objetivo es vender un millón de vehículos el próximo año y alcanzar cuatro millones en ventas anuales dentro de diez años"

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