El Reino Unido impondrá un impuesto por kilómetro a los vehículos eléctricos e híbridos enchufables a partir de abril de 2028

El gobierno del Reino Unido acaba de confirmar que va en busca de los bolsillos de los conductores de vehículos eléctricos. A partir de abril de 2028, los propietarios de vehículos eléctricos e híbridos enchufables pagarán un impuesto por kilómetro, según los nuevos planes presupuestarios destinados a cerrar una brecha de ingresos futura.

La Oficina de Responsabilidad Presupuestaria espera que el cambio elimine alrededor de 440.000 ventas de vehículos eléctricos con el tiempo, ya que los conductores de automóviles totalmente eléctricos pagarán 3 peniques por milla, mientras que los propietarios de híbridos enchufables pagarán 1,5 peniques.

El impacto anual se acumulará. Para 2028-2029, una persona que conduzca un promedio de 13.600 kilómetros al año en un vehículo eléctrico deberá alrededor de 255 libras. Se proyecta que esto genere 1.400 millones de libras para finales de la década.

Esta medida busca compensar la pérdida del impuesto al combustible, que continúa disminuyendo a medida que los conductores abandonan los motores de combustión. Y sí, el impuesto al combustible permanece congelado un año más.

Los fabricantes de automóviles reaccionan ante el choque entre el mandato de venta de vehículos eléctricos y el nuevo impuesto

La respuesta de los fabricantes de automóviles ha sido contundente. Lisa Brankin, presidenta de Ford en el Reino Unido, declaró: «Este es el impuesto equivocado en el momento equivocado» y añadió que «envía un mensaje confuso en un momento crítico de la transición a los vehículos eléctricos».

Empresas como Ford ya se encuentran bajo presión para cumplir con las crecientes cuotas de venta de vehículos eléctricos o arriesgarse a multas gubernamentales. E incluso esa política se flexibilizó a principios de este año para darles más margen de maniobra.

Mike Hawes, quien dirige la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles, señaló que el propio organismo de control fiscal del gobierno advirtió que el impuesto podría "socavar la demanda".

Instó a los líderes a «colaborar con la industria para reducir el coste del cumplimiento normativo y proteger el atractivo inversor del Reino Unido». Eso no es precisamente un voto de confianza.

Los responsables de las redes de carga tampoco están entusiasmados. Delvin Lane, director ejecutivo de InstaVolt, declaró: «Introducir un sistema de este tipo en esta etapa corre el riesgo de desanimar a los conductores que están considerando cambiarse a vehículos eléctricos, al añadir nuevos costes».

El crecimiento de los vehículos eléctricos en Europa supera el estancamiento del Reino Unido

Mientras los conductores del Reino Unido se enfrentan a nuevas facturas, el mercado europeo de vehículos eléctricos siguió creciendo. Las ventas de automóviles en octubre en todo el continente aumentaron un 4,9 % interanual, hasta alcanzar los 1,09 millones de unidades, con países como España y Alemania a la cabeza.

Mientras tanto, el Reino Unido e Italia se estancaron. ¿Una de las razones por las que Europa está tomando la delantera? Están llegando al mercado modelos eléctricos más asequibles.

Las ventas de híbridos enchufables en Europa aumentaron un 40% el mes pasado. Los coches totalmente eléctricos no se quedaron atrás, con un aumento de casi un tercio. La gente está comprando vehículos eléctricos más económicos, como el Citroën ë-C3 de Stellantis, pero los fabricantes de automóviles siguen experimentando una lenta adopción.

Volkswagen y Stellantis redujeron la producción en algunas plantas tras unas ventas inferiores a las esperadas y algunas advertencias sobre beneficios. Incluso Porsche está moderando el ritmo de su despliegue de vehículos eléctricos.

Entre los líderes de ventas en octubre se encuentran Renault, con un aumento del 11%, y eltroncrecimiento del Grupo Volkswagen y BMW.

Pero el impulso más agresivo provino de BYD. El fabricante chino de automóviles triplicó con creces sus ventas en Europa y superó con creces a Tesla, cuyas matriculaciones regionales cayeron un 48%.

Mientras tanto, en el Reino Unido, los ministros ampliaron la subvención para automóviles en 1.300 millones de libras y reservaron otros 200 millones de libras para infraestructura de carga.

Pero ahora que se espera que circulen 440.000 vehículos eléctricos menos por las carreteras del Reino Unido, la pregunta más importante es si los conductores seguirán usando los eléctricos o mantendrán las distancias.

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