Nexperia interrumpe los envíos de obleas a su fábrica en China, lo que provoca una crisis de suministro para los fabricantes de automóviles.

Nexperia ha interrumpido los envíos de obleas a su principal planta en Dongguan, China, lo que ha provocado una crisis de suministro que ahora afecta a los fabricantes de automóviles europeos. La empresa informó a sus clientes de que ya no podía seguir suministrando componentes a la planta tras desacuerdos con la dirección local.

Esta fábrica de Dongguan es una de las mayores instalaciones de ensamblaje y pruebas del mundo, y antes del conflicto, gestionaba aproximadamente la mitad del volumen total de producción de Nexperia. Su interrupción supone una grave crisis en la cadena de suministro de los fabricantes de automóviles, justo en el peor momento posible.

Un portavoz de Nexperia supuestamente declaró a Bloomberg que:

“Hemos mantenido los envíos mientras ha sido comercialmente viable, pero continuar con el flujo actual de suministro a la planta de Dongguan ya no se justifica.”

Nexperia afirma que la decisión está relacionada con problemastraccon los gerentes locales del sitio, pero la situación es más compleja que un simple desacuerdo interno.

El gobierno interino holandés asumió el poder de veto sobre Nexperia a finales de septiembre, alegando preocupación por la interferencia de su propietario chino, Wingtech Technology, en las operaciones, lo que amenazaba la estabilidad del negocio.

La lucha interna por el poder genera presión en la cadena de suministro.

El Ministerio de Asuntos Económicos de los Países Bajos afirmó que las acciones emprendidas por el fundador de Wingtech, Zhang Xuezheng, suponían una amenaza directa para la viabilidad de Nexperia, incluyendo la seguridad de su capacidad de fabricación y su propiedad intelectual.

Un tribunal de Ámsterdam suspendió a Zhang como director ejecutivo el 7 de octubre tras una petición de la propia dirección de Nexperia, pero Wingtech ha rechazado las acusaciones y ha exigido la reincorporación de Zhang.

La empresa insistió en que no estaba involucrada en ninguna forma de robo de tecnología y argumentó que la disputa estaba siendo explotada.

“Resulta difícil evitar la conclusión de que handenta Zhang como un objetivo fácil cuya eliminación podría publicitarse como una victoria”, dijo WingTech, y agregó que restablecer el control total era necesario para estabilizar las operaciones.

El ministerio holandés respondió diciendo: “Las acciones del director ejecutivo representaron una grave amenaza para la continuidad de la capacidad de producción, el conocimiento y la propiedad intelectual”, y también hizo referencia al mal uso de recursos financieros vinculados a otros negocios de Zhang en China.

El ministerio también aclaró que no suspendió directamente a Zhang; su destitución se produjo a raíz de una investigacióndent realizada por la Sala de Empresas del Tribunal de Apelación de Ámsterdam.

Los fabricantes de automóviles y sus proveedores sienten la presión

La interrupción del suministro ya está afectando a Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis y Ford, ya que muchos dependen de ZF Friedrichshafen AG, un proveedor clave de la industria automotriz que depende de los componentes de Nexperia.

Según Bloomberg, fuentes cercanas a ZF indicaron que el proveedor ha reducido los turnos en su planta de sistemas de propulsión eléctrica en Schweinfurt, Alemania, debido a la escasez de componentes necesarios para la producción de Nexperia. ZF no se ha pronunciado públicamente sobre la situación.

Para complicar aún más las cosas, Pekín respondió al veto neerlandés bloqueando las exportaciones de chips producidos en la planta de Dongguan. Así pues, aunque las obleas llegaran a la planta, los chips no podían salir de China.

Esto dejó a los fabricantes de automóviles europeos con escasez de transistores y chips lógicos económicos, que son pequeños pero esenciales para todo, desde los sistemas de control del motor hasta las unidades de dirección asistida.

Nexperia produce estos componentes en grandes volúmenes, con plantas de fabricación en Alemania y el Reino Unido, y centros adicionales de prueba y ensamblaje en Filipinas y Malasia, pero ninguno iguala la escala de producción de la planta de Dongguan.

Nexperia informó que notificó a sus clientes porque “la administración local no ha estado cumpliendo con los acuerdostrac”. La empresa agregó que “los envíos se reanudarán una vez que se cumplan todas las obligacionestrac”.

Los directivos del sector automovilístico afirman que la única solución realista a corto plazo es un acuerdo provisional que permita las exportaciones mientras continúan las negociaciones generales. Cuanto más se prolongue la situación, mayor será el riesgo de que las líneas de montaje se ralenticen o se paralicen.

Aquí nadie cede. Y la cadena de suministro está pagando las consecuencias.

No te limites a leer noticias sobre criptomonedas. Entiéndelas. Suscríbete a nuestro boletín. Es gratis .