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    2024年車市「混戰」升級!小鵬、吉利等宣佈「開卷」!

    財華社
    更新於 2024-2-21 13:27
    Esteban Ma

    2月21日,港股汽車概念股集體衝高,截至發稿前,理想汽車-W(02015.HK)漲4.7%,長城汽車(02333.HK)漲4.27%,比亞迪股份(01211.HK)漲2.8%,小鵬汽車-W(09868.HK)、吉利汽車(00175.HK)等均漲超2%。


    從消息面來看,農歷春節過後,小鵬、吉利等多家車企董事長及CEO在新年開工之際,吹響「拼決心」的號角!


    這些掌舵人紛紛表示,迎接挑戰,準備迎接最為激烈的一年,並明確了各自企業在新年度的發展方向與工作重點。通過各企業研發投入的規劃以及設定的銷售目標等方面,展現出管理層堅定的決心與信心,為車市注入了一劑強有力的提振劑。

    「血海」競爭拉開帷幕

    春節剛過,車市「火藥味」就已經非常濃厚!


    2月19日,比亞迪率先打響節後「價格戰」的第一槍,宣佈其王朝網旗下秦PLUS榮耀版車型上市。其中,DM-i車型起售價降至7.98萬元,EV車型則進入10萬元區間。

    比亞迪方面稱,此次兩款車型的核心目標是將插混車型帶入「7字頭」時代,進一步加速插混車型的「油電替代」效應,全面衝擊A級家轎市場。


    面對直接「掀桌」的比亞迪其他競爭對手也迅速下場應戰。上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘更在社交平台上直接表示:「一個字,跟!」海報上顯示,五菱星光150進階版榮耀下探至9.98萬元,比10.58萬元的廠商指導價,低了6000元。

    隨後,長安啓源也立即跟進,長安啓源Q05、A05兩款車型,價格均為7.39萬元起。此外,哪吒汽車亦宣佈哪吒X、哪吒AYA、哪吒S全系分别降價2.2萬元、8000元、5000元。

    除了國產品牌外,合資品牌也坐不住了,紛紛加入這場戰局。上汽通用旗下别克品牌宣佈,旗下别克君越、威朗Pro、昂科威Plus分别限時優惠3.5萬元、5.5萬元和6.5萬元。北京現代也顯示,伊蘭特車型最低起售價7.58萬元。

    市場分析報告指出,2024年期間,「價格戰」現象仍將持續,特别是新能源汽車領域的主導降價趨勢在很大程度上不會減弱。乘聯會秘書長崔東樹表示,車市「價格戰」加劇的現象,揭示了新技術替代舊技術、新能源汽車對傳統燃油車的替代速度加快。

    眾車企使出「殺手锏」

    面對2024年這場「車市大混戰」,小鵬、吉利等企業的新年開工信中,紛紛宣佈自己新一年的作戰計劃,表達了自己「必勝」的決心。


    何小鵬在信中表示,今年是中國汽車品牌進入「血海」競爭的第一年,希望在新一年將小鵬汽車打造成沒有短板的多面手,扭轉此前小鵬「掉隊」的狀態。

    吉利汽車集團CEO淦家閱也直言,2024年將是最卷的一年接下來,全體吉利人要錨定「五個堅定」:堅定落實「兩個藍色吉利行動」戰略實施,堅定推進「智能吉利2025」成果落地,堅定踐行「造每個人的智能精品車」理念,堅定成為長期主義者,堅定為用戶造高價值汽車。


    為了打好這場硬仗,在產品方面,何小鵬表示,計劃在未來3年内規劃新車或者改款車型30款。2024年小鵬汽車將在30萬+級别和15萬級别的平台上,都會發佈平台的第一款車,補齊小鵬在10-40萬級别佈局的兩塊重要基石。這意味著,小鵬汽車的車型將變得更加豐富,進一步完善產品矩陣。


    產品之外,營銷能力是小鵬長期為人诟病的「短板」。新一年,何小鵬表示將投入10倍以上的費用,進行營銷宣傳。


    在研發投入上,何小鵬表示,小鵬汽車將在2024年投入更多的人力(招聘約4000人),投入同比超過40%的研發預算;在「以智駕為核心的 AI 技術」方面的研發投入共計35億元。


    吉利品牌的殺手锏則是持續「卷」高科技。2024年,吉利高端新能源技術將加速應用到領克和吉利銀河產品上,並把新一代CTB平台,以及基於這個平台帶來的「11合1智能電驅、自研新配方電池、無線BMS」等一整套的高端三電科技,全行業首次應用普及在主流產品上。


    產品方面,吉利準備今年推出3款全新新能源產品,吉利銀河將打造10-20萬元價格區間的高價值新能源智能精品車。同時,吉利也將在AI上發力,今年1月,吉利已經發佈了「星睿AI大模型」。


    觀察上述幾家車企的規劃,可以看出,他們為應對車市的激烈競爭做了充分的準備,紛紛投身於市場競爭之中,開始真刀真槍上陣厮殺。


    另外,從各企業制定的目標銷量來看,車企都對2024年實現銷量增長充滿了信心。


    根據規劃,2024年,小鵬汽車的銷量目標為28萬輛,較2023年實現翻倍增長。智己汽車銷量目標為12萬輛,同比增長213%;理想汽車銷量目標為80萬輛,同比增長112.8%;零跑汽車銷量目標為30-40萬輛,同比增長108%-178%。


    不僅造車新勢力,傳統車企的銷量預期同樣不低。吉利集團的銷量目標為190萬輛,同比增長12.7%;廣汽集團與長安汽車則提出銷量增長約10%的目標預期;奇瑞集團制定銷量增長率將再超行業10-20個百分點的目標。


    毫無疑問,當前汽車產業變革已進入深水區,電動化變革繼續駛在快車道,智能化變革開始換擋提速,新能源汽車發展越跑越快。


    對於車企來說,今年也將是能否站穩腳跟的關鍵之年。正如中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示,過去靠取巧、靠吃點巧勁實現發展還有可能,以後沒有真功夫,在新能源汽車行業就很難混下去了。

    * 本文內容僅代表作者個人觀點,讀者不應以本文作為任何投資依據。在做出任何投資決定之前,您應該尋求獨立財務顧問的建議,以確保您了解風險。差價合約(CFD)是槓桿性產品,有可能導致您損失全部資金。這些產品並不適合所有人,請謹慎投資。查閱詳情


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