特斯拉成爲有史以來第一個恢復200天平均的MAG 7股票

特斯拉（Tesla）只是在2025年所做的其他7股股票所做的事情都沒有達到。它封閉了200天的移動平均水平，這使其成爲恢復該技術線路的唯一一組。

但是，恢復是在該股票逐年損失約30％之後進行的，而且沒有人購買這次集會的人正在關注公司的數字。數據看起來比以往任何時候都更糟。

據雷德伯恩·大西洋（Redburn Atlantic）稱，特斯拉投資者應該前往出口。週二，該公司告訴客戶出售，警告一年艱難的一年，銷售量下降和 cash 流量更高。

雷德伯恩（Redburn）的分析師阿德里安·Yanoshik（Adrian Yanoshik）在一份註釋中寫道：“我們具有挑戰性的收入前景融合了電動汽車（EV）價格，墨西哥 - US和中國歐洲歐洲裔關稅的逆風。”他說，該公司預計收益和 cash 將低於華爾街的估計10％。

Redburn期望EV風險堆積時，預計會有更多的缺點

Yanoshik並沒有止步於此。他指出華盛頓可能的風險，說：

“我們注意到，與可能撤銷美國通貨膨脹法案（IRA）清理車輛信用相關的降級的降低風險甚至是進一步的風險。”

如果這些聯邦積分消失，特斯拉買家可能會失去關鍵的價格下跌，這可能會破壞已經搖搖欲墜的需求。雷德本（Redburn）呼籲以160美元的價格目標目標，這意味着從週一收盤價（285.88）下降了44％。

這使自己的樂觀情緒艱難，這使股票在糟糕的收入後提高了18％。投資者像開玩笑一樣交易這筆股票。它沒有進行性能。它正在繼續前進，一廂情願。

Yanoshik還說，新的Model Y Refresh從3月開始交付，不會改變太大。他說：“儘管旨在重新啓動銷售，但我們僅考慮適度的淨量增強。”

六月還將有一個更便宜的模型，但該公司尚未向其顯示，命名或說它會做些不同的事情。唯一知道的是它即將到來。那不是計劃。那是一個佔位符。

實際的性能號是垃圾。在過去的四年中，特斯拉將標準普爾500指數落後15個百分點。股東在股票上大量波動贏得了巨大的打擊。

自從2019年推出的Y Model Y SUV以來，公司沒有什麼真正的東西。這是最後一部主要版本。超過五年沒有實際的創新。

特斯拉股票的價格仍然高估，因爲投資者忽略了數字

讓我們談談估值。標準普爾Capitaliq說，特斯拉的市盈率爲164倍。這意味着買家的每股利潤是公司的164倍。價格與銷售比率爲9.51倍，仍然尖叫着被高估。

在上下文中，大多數固體公司的銷售約爲2倍至3倍。如果您要爲每1美元的收入支付近10美元，最好確保公司將其業務三倍。但是特斯拉並沒有顯示出甚至可以增長的跡象。

前Sun Microsystems首席執行官Scott McNealy曾經說過：“爲了給您10年的回報，我必須連續10年的收入付給您10年的回報。”然後他問了唯一重要的問題：“你在想什麼？”數學沒有改變。投資者只是忽略了它。

人們正在購買的夢想不是關於汽車的。位於丹佛的貨幣經理Vitaliy Katsenelson這樣打破了這一點：在特斯拉的9000億美元市值中，實際的汽車業務只有100至1800億美元。

其餘的部分？這與埃隆·馬斯克（Elon Musk）提出的想法（例如機器人，機器人和自動駕駛軟件）相關，其中沒有一個是真實的業務。股東基本上只是在沒有發生的事情上賭博。

即使是永遠位於Beta的全自動駕駛軟件，仍然沒有完成。沒有人知道它何時會真正起作用。特斯拉董事會的dent 不足以提出問題或挑戰時間表。只是騎車。

在2024年大選之前，該公司已經遇到了真正的問題。傳統的汽車製造商正在推出更好的電動汽車，而充電仍然是客戶的噩夢。

範圍焦慮仍然是真實的。 Model 3和Model Y均已超過五年。塞伯拉克價格過高，崩潰了。全面駕駛幾乎沒有運行。和機器人？埃隆之外沒有人認爲這些人很快就會來。

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