Irán detiene el 20% del flujo de petróleo global con el cierre del estrecho de Hormuz después de que nos atacan

Irán cerró el estrecho de Hormuz el domingo, cortando casi una quinta parte del tráfico petrolero mundial, después de que Estados Unidos bombardeó sus instalaciones nucleares y de misiles en una campaña aérea previa al amanecer.

Los ataques aéreos, que siguieron a los ataques israelíes que destruyeron gran parte de la infraestructura de misiles de Irán, se ordenaron justo después de la medianoche y se ejecutaron bajo la autorización directa deldent Donald Trump.

El parlamento de Teherán votó el mismo día para bloquear el paso a través del estrecho, lo que provocó temores inmediatos en los mercados energéticos mundiales. Esta decisión afecta a los petroleros que transportan petróleo y gas desde el Golfo Pérsico a regiones clave como China, Europa y Asia del Sur, y amenaza con enviar precios crudos muy altos una vez que los mercados vuelven a abrir más tarde esta noche.

El régimen iraní respondió rápidamente después de que los ataques israelí alcanzaron múltiples objetivos vinculados al programa nuclear de Irán y a los centros de comando militar a principios de esta semana. A pesar del golpe al Arsenal de Irán, el líder supremo Ali Khamenei se negó a dar un paso atrás y prometió un "daño irreparable" a cualquier intervención estadounidense.

Irán había emitido varias amenazas en los últimos diez días después de lo que afirmó que era un asalto israelí no provocado. La votación en el Parlamento para cerrar Hormuz siguió esas advertencias y fue respaldado por el propio Khamenei.

Por qué el estrecho de Hormuz importa tanto

El Estrecho de Hormuz se encuentra en la boca del Golfo Pérsico y durante mucho tiempo ha sido considerado una de las rutas de petróleo más críticas del mundo. Los petroleros movieron alrededor de 16.5 millones de barriles de crudo y condensado por día a través del pasaje en 2024.

Eso incluye envíos de Arabia Saudita, Irak, los EAU, Kuwait e Irán. El estrecho también es el camino para más del 20% del gas natural licuado global, la mayoría de los cuales proviene de Qatar.

Los operadores de envío y los gobiernos ya habían comenzado a reaccionar antes del domingo. El gobierno del Reino Unido emitió una rara advertencia a los buques comerciales que pasan por la región, diciendo que el aumento de las hostilidades podría interrumpir el envío.

Frontline Ltd., uno de los operadores de petroleros más grandes, confirmó que sería más cauteloso que ofrece petroleros en el área. Irán ha atacado a los barcos mercantes en el estrecho antes, y la acumulación de amenazas después de que las huelgas israelíes aumentaron las claras campanas de alarma en los sectores marítimos y de energía.

No existe una ley internacional que permita que Irán bloquee a Hormuz , por lo que el movimiento se hace cumplir puramente a través de la presión militar. Pero Irán no tiene que enviar su armada. Los funcionarios tienen varias alternativas: botes de patrulla rápidos, ataques con aviones no tripulados y ataques de misiles costeros.

Esas tácticas son suficientes para que pase el estrecho inseguro para el tráfico comercial. La Quinta Flota de los Estados Unidos, junto con las fuerzas navales europeas, ha mantenido una presencia en la región, pero el riesgo ya ha obligado a algunos cargadores a retrasar o redirigir sus carga.

El envío global se ralentiza a medida que reaccionan los precios del petróleo

Sin embargo, las interrupciones no se limitan al Golfo. El envío a través del Mar Rojo y el Golfo de Adén ha caído aproximadamente un 70% en junio en comparación con los niveles normales observados en 2022 y 2023.

Se ha desplegado una fuerza liderada por los Estados Unidos en esas aguas para proteger los buques, pero el tráfico de red en el Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica se ha convertido en la opción más viable. Ese camino agrega tiempo y costo a los envíos que se dirigen entre Asia y Europa, lo que podría aumentar la inflación si la situación no se facilita.

Pero la medida no es libre de riesgos para Irán. Cerrar el estrecho perjudica su propia economía de exportación. Irán depende en gran medida del envío de aceite fuera del Golfo. Abrió una instalación en Jask, en el borde este de Hormuz, en 2021 para aliviar la dependencia del canal principal, pero su capacidad es limitada.

La decisión también podría ser contraproducente aliado diplo matic , especialmente con China, su mejor cliente de petróleo. China ha utilizado el veto del Consejo de Seguridad de la ONU en el pasado para defender a Irán de las sanciones occidentales , pero ese apoyo podría probarse si las necesidades energéticas de China se ven comprometidas.

Países como Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos son más flexibles. Riad puede enviar petróleo a través de una tubería de 746 millas que vincula sus campos petroleros con el Mar Rojo, evitando tanto a Hormuz como al Mar del Sur Rojo.

Los EAU mueven alrededor de 1,5 millones de barriles al día a través de una tubería que llega a Fujairah en el Golfo de Omán. Pero Iraq, Qatar, Kuwait y Bahrein no tienen estas alternativas. Su aceite tiene que pasar por Hormuz, y la mayor parte va directamente a los mercados asiáticos.

Los analistas de SEB y Saxo Bank también predijeron un aumento de $ 3– $ 5 por barril en Brent Crude, que cerró el viernes a $ 77.01. West Texas Intermediate terminó en $ 73.84. Ole Hansen de Saxo Bank agregó que los precios podrían abrir $ 4 a $ 5 más si los comerciantes relajan posiciones largas.

Desde el 13 de junio, cuando Israel lanzó su primer gran ataque en los sitios nucleares iraníes, Brent Crude ha aumentado un 11% y WTI ha subido un 10%. Hasta ahora, el movimiento ascendente de Oil ha sido limitado por la capacidad de repuesto de la OPEP y los niveles de producción constantes. Pero si Irán mantiene a Hormuz cerrado y las tensiones militares se intensifican, esos amortiguadores no durarán.

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