BYD se apodera de Europa con un nuevo lanzamiento EV

BYD lanzó su nuevo hatchback eléctrico el mes pasado al volar una pantalla de drones a través del cielo sobre el estadio olímpico de Roma.

The Light Show describió su nuevo modelo de surf Dolphin contra el Coliseo, la Basílica de San Pedro y el Panteón. El mayor fabricante de automóviles de China había aparecido en Europa no con un concepto, sino con un vehículo eléctrico barato y listo para vender. Sin pelusa, sin lujos, sin lista de espera.

Se supone que el Dolphin Surf debe hacer lo que hizo el Fiat 500 después de la Segunda Guerra Mundial, alcanzar a millones. Solo ahora, se ejecuta con una batería.

Y aunque los fabricantes de automóviles de Europa todavía están fijando a los vehículos eléctricos como están hechos de oro, BYD tiene una fábrica en construcción en Hungría, una nueva estrategia de concesionario en Alemania y un crecimiento del 200% en los cinco principales mercados europeos. Esta no es una entrada suave. Es una adquisición. Según Bloomberg, BYD pasó a Tesla en ventas y no tiene planes de reducir la velocidad.

BYD toma concesionarios, fábricas y ventas en toda Europa rápidamente

El liderazgo de la compañía está apostando por Europa. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva dent cara pública de BYD fuera de China, le dijo a Bloomberg: "Si estás ganando aquí, significa que eres súper bueno en todos los ángulos". Ella confirmó que están listos para gastar hasta $ 20 mil millones en Europa. La compañía ya se ha retirado de los acuerdos de importación de terceros, tomó el control del envío y llenó sus pisos de la sala de exposición con autos más baratos y más pequeños.

En 2022, Byd probó la ruta premium en el Salón del Automóvil de París y fue ignorado. Entonces giró. Para 2024, comenzó a vender modelos económicos dirigidos a personas más jóvenes y a acuerdos con distribuidores locales en lugar de depender de los intermediarios. Eso incluyó un enfoque en los híbridos enchufables. La estrategia ya había trabajado en América Latina. En Europa , se incendió. Li también trajo a Maria Grazia Davino, ex jefe del Reino Unido de Fiat-Parrent Stellantis, para arreglar la red alemana.

Dentro del Reino Unido, BYD pasó de 1,611 autos vendidos hasta abril de 2024 a casi 12,000 vendidos en el mismo período en 2025. Ahora está cerca de superar a Fiat, Honda y Mini en el Reino Unido. Y la compañía ha comenzado a contratar a las mejores personas de empresas heredadas.

En el Reino Unido, el Dolphin Surf cuesta £ 18,650 en su ajuste base. Eso está por debajo del Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 y Fiat 500E, a pesar de que Dolphin Surf tiene más tecnología y un rango decente a 137 millas por carga. Y se envía con una pantalla de infoentretenimiento giratorio, cámara de estacionamiento y crucero adaptativo como estándar. No se necesitan actualizaciones.

BYD construye un ecosistema completo mientras los rivales se detienen

BYD también gastó entre 30 millones de euros y € 50 millones para patrocinar la Eurocopa 2024, obteniendo la visibilidad después de que Volkswagen se retiró. Ese mismo impulso de marca está respaldado por una infraestructura real. La nueva fábrica en Szeged, Hungría, manejará los vehículos eléctricos e híbridos para la UE. También se conecta directamente al sistema de logística del cinturón y la carretera de China a través del puerto de Pireo en Grecia.

Detrás del marketing, la compañía dirige una de las operaciones de I + D más grandes del planeta: 120,000 personas. Y no quiere retrasos. BYD está cortando a cualquiera que frene las cosas, incluidos los distribuidores. Todo, desde las celdas de la batería hasta la entrega final, se saca internamente. Así es como están moviendo autos en Europa antes de que la mayoría de los rivales puedan despejar la aduana.

Sin embargo, hay riesgo. Los márgenes son delgados. Los híbridos enchufables están bajo fuego por reguladores que dicen que no son tan verdes como se afirma. El reconocimiento de la marca sigue siendo débil. Y a diferencia de Volkswagen o Peugeot, BYD no tiene raíces profundas en los programas de automóviles de la compañía, flotas gubernamentales o canales de alquiler.

De vuelta en China, la juerga de gastos ya está siendo cuestionada. Funcionarios del gobierno y los medios de comunicación estatales criticaron el corte de precios de BYD. En respuesta, la compañía se unió a una promesa colectiva con una docena de fabricantes de automóviles para pagar a los proveedores más rápido. El flujo Cash es apretado y Europa no es un parque infantil barato.

Nada de eso ha ralentizado a Stella Li. Ella visita Europa todos los meses. Ella dirige eventos, habla con los distribuidores y aún maneja las ventas. En el lanzamiento de Roma en mayo, le dijo a Bloomberg que el Surf Dolphin era para personas con presupuestos más estrictos. "Pueden hacer el cambio a los EV", dijo. "Al mismo tiempo, conducen un automóvil al que no solo es accesible, es una diversión inteligente y de alta tecnología".

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