Brasil reacciona a BYD y los fabricantes de EV chinos que superan el mercado automotriz

BYD, el EV y el productor de vehículos híbridos enchufables de China, ofrece opciones de precio relativamente bajo para los compradores de automóviles brasileños. Los funcionarios y líderes laborales brasileños de la industria laboral les preocupa que la afluencia de automóviles de BYD y otros fabricantes de automóviles chinos retrasen la producción nacional de automóviles y lastimarán los trabajos.

Los fabricantes de automóviles chinos inundaron el sexto mercado de automóviles más grandes del mundo para evitar nuevas tarifas. La nave de automóviles más grande del mundo, con el equivalente a 20 campos de fútbol de vehículos eléctricos, completó su viaje inaugural a fines del mes pasado para atracar en el puerto de Itajai de Brasil en Santa Catarina.

En diciembre del año pasado, los informes sugirieron que los puertos brasileños estaban repletos de más de 70k EV no vados a medida que avanzaban las amenazas arancelarias.

Las empresas con ambiciones globales como BYD y Great Wall Motor hicieron de Brasil un "terreno de prueba", ya que muchas otras economías grandes se volvieron hacia el proteccionismo. Los datos de Dunne Insights revelaron que los EV chinos estaban construyendo cuotas de mercado dominantes en Brasil (82%), Tailandia (77%), Indonesia (75%) y México (70%).

Silva dice que la mayoría del mundo está cerrado a los chinos, excepto Brasil 

Aroaldo da Silva, un trabajador de producción de Mercedes-Benz ydent de Industriall Brasil (una confederación de sindicatos en seis sectores industriales), dijo que la mayoría de las economías importantes del mundo habían cerrado sus puertas a los chinos, pero Brasil no lo hizo.

BYD se encuentra entre varias marcas chinas dirigidas al crecimiento en Brasil.

Un análisis de Reuters de los datos de envío y las declaraciones de la compañía mostró que BYD había desplegado una flota creciente de barcos de carga para acelerar su expansión en el extranjero, y Brasil se convirtió en su objetivo principal. Según los informes, el envío de finales de mayo fue el cuarto de los barcos de fabricante de automóviles chinos para acoplar en Brasil este año, totalizando alrededor de 22k vehículos, según los cálculos de Reuters.

La principal asociación de automóviles de Brasil afirmó que se esperaba que las importaciones de vehículos construidos por China crecieran casi un 40% este año, a aproximadamente 200k. Eso representaría aproximadamente el 8% de los registros totales de vehículos de luz. 

"Los países de todo el mundo comenzaron a cerrar sus puertas a los chinos, pero Brasil no ... China hizo uso de eso".

- Aroaldo da Silva , Presi dent of Industriall Brasil

Sin embargo, la industria y los grupos laborales brasileños dijeron que China está aprovechando las barreras arancelarias temporalmente bajas de Brasil para aumentar sus exportaciones en lugar de invertir para construir fábricas brasileñas y crear empleos. Están presionando al gobierno de Brasil para acelerar un plan para aumentar la tarifa de Brasil sobre todas las importaciones de EV en un año a 35% del 10%, en lugar de disminuir gradualmente en las gravámenes más altos.

Brasil establece políticas dirigidas a las crecientes ventas de EV y autos híbridos enchufables

🇨🇳 China inunda a Brasil con los vehículos eléctricos: reacción de chispas 🇧🇷⚡ 🇧🇷⚡

- BYD envía más de 22,000 eVS a Brasil en 2025, aprovechando las lagunas tarifas y superando a los fabricantes de automóviles locales
- 🇧🇷 Los fabricantes y uniones nacionales advierten sobre las pérdidas de empleos, instan al aumento de tarifas más rápido del 35% en las importaciones
- Brasil's 10% EV Import ...

- AFV Global (@afvglobal) 19 de junio de 2025

Según los informes, Brasil ofrece un destino EV atractivo debido a su gran mercado, donde los jugadores establecidos, incluidos Volkswagen, General Motors y el fabricante de jeep Stellantis, han estado construyendo autos a nivel nacional durante décadas. El gobierno brasileño ha establecido políticas para cultivar ventas de automóviles híbridos eléctricos y enchufables, que es la especialidad de BYD.

Durante años, los funcionarios brasileños han tomado medidas para proteger el mercado interno del acceso sin restricciones por parte de automotrices chinas . Sin embargo, han sido más lentos para reaccionar y menos agresivos que los funcionarios de otras naciones.

Los funcionarios locales dijeron en mayo que el gobierno brasileño apoyó el plan 2023 de BYD para comprar una antigua planta de Ford en Bahía, viéndolo como una forma de crear empleos de fabricación y estimular la transición verde del país. Sin embargo, una investigación sobre los abusos laborales en el sitio de construcción retrasó su línea de tiempo de producción "completamente funcional" a diciembre de 2026.

El gobierno del Partido de Trabajadores de Izquierdadent Da Da Silva está luchando para proteger los empleos y el medio ambiente para revivir la economía industrial de Brasil y restaurar susdentverdes antes de organizar la Cop30 Global Climate Cumbre este noviembre.

Sin embargo, el Director de Relaciones Gubernamentales en GWM Brasil ydent of Abve, Ricardo Bastos, dijo que aunque el país tenía suficientes recursos minerales, incluidos el litio y otros ingredientes clave para hacer baterías EV, la infraestructura para producir todos los componentes necesarios para automóviles eléctricos aún no existía. 

Bastos también mencionó que GWM compró una fábrica en Brasil en 2021 con una capacidad de 50,000 autos al año, y debía comenzar a producir su Haval H6 SUV allí en julio. Agregó que GWM estaba en conversaciones con alrededor de 100 proveedores con sede en Brasil en la creación detrac.

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