Un tribunal holandés decidirá quién controla Nexperia en una batalla de chips de alto riesgo

Nexperia, dividida entre su dirección europea y su matriz china, se enfrentará a los jueces este miércoles en Ámsterdam, y el resultado probablemente afectará a los fabricantes de automóviles que ya tienen dificultades para conseguir los chips que necesitan.

La empresa neerlandesa de semiconductores, con sede en los Países Bajos, se ha convertido en el centro de una disputa administrativa que comenzó a intensificarse el pasado septiembre. Los problemas comenzaron cuando las autoridades neerlandesas tomaron el control de la empresa el 30 de septiembre, manifestando su preocupación por el posible traslado de sus operaciones y tecnología a China. Posteriormente, el gobierno se retractó de esa decisión para aliviar las tensiones con Pekín.

La situación se complicó aún más el 7 de octubre, cuando los jueces de Ámsterdam destituyeron a Zhang Xuezheng, fundador de Wingtech, de su cargo como director ejecutivo de Nexperia. El tribunal también despojó a Wingtech, la empresa matriz china, de su control sobre las acciones de Nexperia. Los jueces afirmaron tener buenas razones para cuestionar la correcta gestión de la empresa.

La audiencia del miércoles marca la primera vez que el caso se debatirá públicamente. Los jueces escucharán los argumentos sobre si deben iniciar una investigación exhaustiva sobre las denuncias de mala gestión presentadas por altos funcionarios europeos en Nexperia. considerarán si deben revocarse las acciones judiciales previas. La decisión final se conocerá más adelante, según informó Reuters.

Cuando los jueces se pusieron del lado de los directivos europeos de Nexperia , señalaron que Zhang podría haber enfrentado conflictos por poseer una fábrica en Shanghái que vende obleas a Nexperia. También afirmaron que Zhang y Wingtech no habían realizado los cambios necesarios para mantener a Nexperia fuera de la lista negra estadounidense.

La empresa matriz china contraataca

Ruby Yang, presidenta de Wingtech, declaró el martes que la compañía solo podría sobrevivir si se revocaban las medidas judiciales previas. Wingtech planea declarar ante el tribunal que la estrategia de Zhang para Nexperia era acertada para una filial de una empresa china con importantes ventas, clientes y posibilidades de crecimiento en China, el mayor mercado automovilístico del mundo.

Zhang no comparecerá en persona, pero sus abogados hablarán en su nombre. Se espera que representantes del gobierno holandés respalden la postura de Nexperia.

Durante 2025, los gobiernos Holanda pusieron en marcha medidas que afectaban a Nexperia, pero luego las retiraron alegando preocupaciones sobre geopolítica y estrategia.

Nexperia, que obtuvo 331 millones de dólares en ganancias sobre 2.060 millones de dólares en ventas durante 2024, ahora se está dividiendo en dos empresas más pequeñas mientras los clientes buscan otros proveedores de chips.

El funcionamiento de Nexperia consiste en fabricar obleas de silicio en Europa que contienen múltiples chips. Estas obleas se envían a una planta en China, donde los trabajadores las cortan y empaquetan. Sin embargo, según informó Cryptopolitan , la empresa holandesa dejó de enviar obleas a China en octubre debido a la falta de pago de las facturas. Nexperia planea invertir 300 millones de dólares en la expansión de sus operaciones de empaquetado en Malasia para atender a clientes fuera de China.

La planta de envasado en Dongguan ha cambiado su nombre a “Nexperia China” y tiene la intención de reemplazar la producción europea con opciones chinas, incluidos suministros de la planta WingSkySemi de Zhang.

Honda extiende el cierre de fábricas

Honda, el segundo mayor fabricante de automóviles de Japón, confirmó que mantendrá cerradas tres fábricas chinas durante dos semanas más debido a la escasez de semiconductores. Las plantas, gestionadas por la alianza GAC-Honda, reanudarán sus operaciones el 19 de enero en lugar del 6 de enero, como estaba previsto inicialmente. Cerraron el 29 de diciembre, antes del anuncio de la prórroga.

Estas instalaciones fabricaron aproximadamente 816.597 vehículos en 2024, lo que representa aproximadamente el 22 % de la producción mundial de Honda. La compañía también entregó más de 850.000 vehículos en China durante el mismo período.

Honda también suspendió las operaciones en dos plantas japonesas a principios de enero debido a problemas de suministro tras el impacto de Nexperia. La compañía redujo su pronóstico de ventas globales de 3,62 millones a 3,34 millones de vehículos y prevé que la escasez de semiconductores reduzca su beneficio operativo en aproximadamente 960 millones de dólares para el ejercicio fiscal que finaliza en marzo de 2026.

Mientras tanto, la administración Trump anunció que los aranceles a las importaciones de semiconductores chinos aumentarán en junio de 2027, aunque la tasa específica se anunciará al menos un mes antes. Hasta entonces, el arancel a las importaciones de semiconductores procedentes de China se mantendrá en cero durante 18 meses.

Los funcionarios de comercio afirmaron que su investigación reveló que China utiliza prácticas comerciales desleales en la industria. «Durante décadas, China ha perseguido la industria de los semiconductores para lograr su dominio y ha empleado políticas y prácticas no comerciales cada vez más agresivas y generalizadas para lograrlo», afirma el documento.

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