China llega a un acuerdo con la UE sobre las exportaciones de vehículos eléctricos al bloque

China ha llegado a un acuerdo con la Unión Europea para optimizar la exportación de vehículos eléctricos al bloque. El Ministerio de Comercio de Pekín anunció que la UE emitirá un marco con directrices sobre el precio mínimo para los vehículos eléctricos chinos.

El anuncio no dio detalles sobre los aranceles del 35,3% que el bloque impuso a los vehículos eléctricos chinos, pero insinuó posibles negociaciones en el futuro.

La Unión Europea anunció el 12 de diciembre que los vehículos eléctricos de batería (VEB) procedentes de China estarán sujetos a aranceles que oscilarán entre el 17% y el 35,3%, según el productor.

Según el anuncio, la Unión Europea decidió aplicar los aranceles tras una investigación que concluyó que la cadena de valor de los vehículos eléctricos de batería (VE) en China se beneficia de subsidios gubernamentales . Esto representa una amenaza de perjuicio económico para los productores de VE en la Unión Europea.

Los vehículos eléctricos chinos asequibles preocupan a los fabricantes europeos

Los fabricantes de automóviles de Europa y Estados Unidos expresaron su preocupación por la afluencia de vehículos eléctricos chinos asequibles en sus jurisdicciones. El BYD Seal chino, un vehículo eléctrico mediano de gran éxito de ventas, se vende un 22 % más barato que el de Tesla en Estados Unidos. Esta afluencia llevó a los gobiernos occidentales a imponer aranceles a China para frenar la creciente oferta de vehículos eléctricos chinos baratos en sus jurisdicciones. 

En mayo de 2024, la administración Biden-Harris impuso aranceles del 100 % a los vehículos eléctricos chinos . La nueva administración de Trump elevó inicialmente los aranceles al 145 %, antes de reducirlos al 135 % tras las negociaciones entre ambos países.

En Europa, el valor de los coches eléctricos importados aumentó a 11.500 millones de dólares en 2023, frente a los 1.600 millones de dólares de 2020. La mayoría de estos motores eléctricos procedían de fabricantes occidentales, como Tesla en Estados Unidos y BMW en Alemania, que tienen fábricas en China.

Funcionarios de la Unión Europea expresaron su preocupación por la monopolización china del sector de los vehículos eléctricos, al ofrecer precios más bajos que los vehículos de la UE. China ha otorgado subsidios masivos a sus fabricantes de vehículos eléctricos, incluyendo préstamos a bajo interés de bancos estatales, acceso a terrenos baratos para fábricas, exenciones fiscales y materias primas y piezas subvencionadas de industrias estatales.

Si bien Estados Unidos neutralizó efectivamente todas las importaciones chinas de vehículos eléctricos, la UE exige que ese país importe vehículos eléctricos asequibles para reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 55% para 2030.

China aumenta su dominio en el sector de vehículos eléctricos al 54% y venderá 13 millones de unidades en 2025

El sector chino de vehículos eléctricos ha crecido significativamente en los últimos años. Según un informe , del 9 de enero, el dominio de los vehículos eléctricos en China ha alcanzado el 54% del mercado, con cerca de 13 millones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables vendidos. Las empresas chinas más grandes son BYD y Geely.

El informe destacó las observaciones de Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, quien afirmó que las empresas chinas actualizan sus características e incorporan tecnologías innovadoras para sus vehículos con mayor rapidez. El año pasado, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos vendieron cerca de 8 millones de unidades. Por otro lado, Estados Unidos vendió solo 1,3 millones de vehículos eléctricos en 2025.

Los fabricantes occidentales de automóviles a gasolina también han mostrado interés en desarrollar vehículos eléctricos asequibles. Ford Motor Company anunció sus planes de lanzar un vehículo eléctrico en 2028. La compañía afirmó que el precio del vehículo rondará los 30.000 dólares e incorporará tecnología avanzada de conducción autónoma denominada automatización de Nivel 3, también conocida como sistema de conducción sin intervención ocular.

El sistema utilizará sensores y software propietario para permitir que el vehículo funcione sin la atención visual del conductor en la carretera en determinadas circunstancias. Este avance tecnológico situará a Ford a la par de los principales competidores del sector, como Tesla y General Motors.

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