Los reguladores estadounidenses investigan 179.071 modelos Tesla Model 3 de 2022 por aperturas de emergencia ocultas en las puertas

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) abrió el miércoles una investigación por defectos en el sistema de puertas de emergencia del Tesla Model 3, según un aviso publicado en su sitio web que decía que la palanca de estas puertas puede estar "oculta, sin etiquetar y no ser intuitiva para localizar durante una emergencia"

La revisión cubre 179,071 sedanes Model 3 del año modelo 2022, y se produce después de una petición presentada por Kevin Clouse, propietario de un Tesla en Georgia, quien dijo que quedó atrapado dentro de su automóvil cuando se incendió en 2023.

“Me vi obligado a subir al asiento trasero y romper la ventanilla trasera del pasajero con las piernas para escapar mientras el interior se quemaba”, dijo Kevin.

La NHTSA amplía la investigación en curso sobre la montaña de problemas con las puertas de Tesla

En septiembre pasado, la NHTSA abrió un caso separado sobre el Tesla Model Y después de varios informes de niños que se quedaron atrapados cuando se agotó la batería de 12 voltios, ya que eso hace que las manijas eléctricas dejen de funcionar.

El Model 3 y el Model Y son los coches más vendidos de la compañía, por lo que estos casos podrían afectar a un gran grupo de conductores.

Una investigación de Bloomberg reveló que al menos 15 personas han muerto en la última década en situaciones en las que las puertas de los Tesla no se abrieron tras un accidente. Algunas de las muertes se debieron a que los socorristas no pudieron abrir las puertas con la suficiente rapidez cuando los coches se incendiaron.

Durante la fase de diseño del Model 3, los ingenieros manifestaron su preocupación por el funcionamiento de las manijas eléctricas en caso de emergencia. Como informó Cryptopolitan, estas preocupaciones se comunicaron directamente al director ejecutivo Elon Musk, quien optó por mantener el mismo diseño, siempre y cuando se incluyera un mecanismo de liberación manual.

Musk enfrentó preocupaciones hace años, pero siguió adelante

El problema se remonta a cómo Tesla fabrica sus coches. El Model S, lanzado en 2012, fue el primer modelo que la compañía construyó desde cero. Venía con manijas de las puertas al ras que se deslizaban al tacto. El diseño ayudó a reducir la resistencia del viento y el ruido, pero también añadió complejidad. Si se corta la electricidad, esas manijas eléctricas no funcionan.

Elon Musk admitió que había problemas con estos sensores de puerta ya en 2013. "Tenemos una manija de puerta bastante sofisticada, y a veces el sensor fallaba", explicó a los analistas durante una presentación trimestral de resultados. "Así que tirabas de la manija de la puerta y no se abría. Obviamente, es bastante molesto para el cliente"

En 2021, Elon declaró a los analistas que el problema se había resuelto. «En esencia, losdentcon las manijas de las puertas se han reducido prácticamente a cero». Pero eso no es lo que Clouse y otros informan en 2025.

Tras la presentación de la solicitud de Clouse el mes pasado, la NHTSA comenzó a evaluar la posibilidad de iniciar un retiro completo. La agencia aún no ha tomado una decisión definitiva, pero la investigación está en curso. Bloomberg también confirmó detalles deldentde Clouse en 2023, incluyendo que tuvo que romper una ventana de una patada para salir mientras la cabina se llenaba de humo.

Las acciones de Tesla cayeron un 0,7% al cierre del mercado en Nochebuena, tras una sesión acortada. La compañía no ha emitido una respuesta pública a la investigación. Clouse, mientras tanto, sigue esperando respuestas.

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