Ford acaba de abandonar su vehículo eléctrico estrella y pierde 19.500 millones de dólares

Ford espera sufrir un impacto de 19.500 millones de dólares después de descartar su camioneta eléctrica insignia, la F-150, junto con una gama de otros vehículos eléctricos más grandes, para centrarse en modelos híbridos.

El cambio de política se produce después de que la administración Trump eliminara los subsidios federales para los compradores de autos eléctricos, lo que sumió a la industria en la incertidumbre. Los ejecutivos de Ford anunciaron que ahora invertirán en la fabricación de más camionetas y furgonetas convencionales, opciones eléctricas más económicas y una nueva operación de almacenamiento de energía dirigida a clientes comerciales como las empresas de servicios públicos.

Andrew Frick, de Ford, afirmó: “En lugar de gastar miles de millones más en vehículos eléctricos grandes que ahora no tienen posibilidades de ser rentables, estamos destinando ese dinero a áreas de mayor rentabilidad”.

Ford tiene sus propias razones para esta decisión. La compañía afirmó que la justificación financiera para fabricar ciertos modelos eléctricos de gran tamaño «se ha visto erosionada debido a una demanda menor a la esperada, los altos costos y los cambios regulatorios».

"Cuando el mercado realmente cambió en los últimos meses, eso fue realmente lo que nos impulsó a tomar la decisión", dijo a Reuters Jim Farley, CEO de Ford.

El gobierno retiró la exención fiscal de $7,500 para la compra de vehículos eléctricos nuevos a finales de septiembre. Esta medida generó una avalancha de compradores en septiembre, pero las ventas cayeron un 49% al mes siguiente, según cifras de Cox Automotive.

Otros fabricantes de automóviles se retiran de los vehículos eléctricos

Ford no es la única que se aleja de sus compromisos con los vehículos eléctricos. General Motors anunció en octubre que asumiría un impacto de 1.600 millones de dólares al reducir la producción de coches eléctricos. GM también anunció planes para reintroducir el Chevy Bolt con baterías del fabricante chino CATL, a pesar de los elevados impuestos de importación sobre los productos chinos.

El impacto financiero para Ford se desglosa de la siguiente manera: 12.500 millones de dólares se registrarán en los últimos tres meses de este año, mientras la compañía reorganiza sus operaciones de vehículos eléctricos. Esto incluye 3.000 millones de dólares para cerrar una alianza de fabricación de baterías con SK On, una empresa surcoreana. Los cargos restantes se distribuirán hasta 2027.

Frick afirmó que la compañía está respondiendo a las realidades actuales del mercado, en lugar de a predicciones realizadas hace años. Señaló que los compradores estadounidenses están transmitiendo un mensaje claro sobre sus deseos. Si bien los clientes aprecian las ventajas de los vehículos eléctricos, "exigen asequibilidad, autonomía confiable" y vehículos que satisfagan sus necesidades y trabajos diarios, afirmó.

A pesar de la enorme amortización, Ford mejoró sus perspectivas financieras para el año. La compañía ahora espera ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos de 7 mil millones de dólares, superiores a los 6 mil millones a 6,5 mil millones de dólares que proyectó en octubre.

El fabricante con sede en Michigan afirmó que para 2030, aproximadamente la mitad de sus ventas mundiales provendrán de vehículos híbridos, vehículos eléctricos y modelos totalmente eléctricos. Esto se compara con el 25 % en 2025.

Farley había promocionado la camioneta eléctrica F-150, llamada F-150 Lightning, como la "camioneta del futuro" cuando la presentó en 2021. Sin embargo, el vehículo tuvo problemas con el aumento de los costos de producción y la baja aceptación del consumidor. Las ventas cayeron un 72 % en comparación con noviembre de 2025 en comparación con el mismo mes de 2024.

La unidad de vehículos eléctricos de Ford, conocida como Ford e, perdió 5.100 millones de dólares en 2024 y otros 3.600 millones de dólares durante los primeros nueve meses de 2025. La compañía dijo que su nuevo enfoque debería hacer que la división eléctrica sea rentable para 2029.

Ahora que Trump quiere reducir los requisitos de ahorro de combustible para los vehículos estadounidenses, Ford enfrenta menos presión para electrificar su línea de modelos y cumplir con los estándares de consumo del gobierno.

Nuevo enfoque en modelos más pequeños y económicos

La próxima versión del F-150 Lightning será un vehículo eléctrico de autonomía extendida, lo que significa que tendrá un pequeño motor de gasolina que carga la batería.

Frick afirmó que una nueva plataforma universal de vehículos eléctricos de bajo coste sentará las bases de una nueva familia de vehículos más pequeños, asequibles y rentables. Una nueva camioneta mediana está prevista para 2027.

El cambio hacia vehículos eléctricos más pequeños se produce tras el anuncio de la semana pasada de que Ford colaborará con el fabricante francés Renault para fabricar coches y furgonetas eléctricos compactos. La colaboración busca reducir costes y acelerar el desarrollo para competir con los fabricantes chinos en Europa.

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