คาดการณ์ราคาหุ้นเทสลา: Cybercab เผชิญการตรวจสอบจากหน่วยงานกำกับดูแล, การขยายธุรกิจอย่างเร่งด่วนของ Waymo จะฉุด TSLA ลงหรือไม่?
TradingKey - ธุรกิจโรโบแท็กซี่ของเทสลา (TSLA) เพิ่งเผชิญกับบททดสอบครั้งใหม่
ในด้านหนึ่ง เวย์โมยังคงขยายเครือข่ายแท็กซี่ไร้คนขับอย่างต่อเนื่อง และได้ประกาศแผนเข้าสู่ตลาดโตเกียวในปี 2027 ในอีกด้านหนึ่ง ในขณะที่การดำเนินธุรกิจเชิงพาณิชย์ของไซเบอร์แค็บของเทสลากำลังเริ่มต้นขึ้น ก็ต้องเผชิญกับการตรวจสอบเพิ่มเติมจากสำนักงานความปลอดภัยการจราจรทางหลวงแห่งชาติสหรัฐฯ (NHTSA)
รอสส์ เกอร์เบอร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของเกอร์เบอร์ คาวาซากิ ได้โพสต์ภาพบนโซเชียลมีเดียเมื่อเร็ว ๆ นี้ โดยระบุว่าเขาพบสถานที่แห่งหนึ่งในซานตาโมนิกาซึ่งเป็นที่เก็บรถยนต์รุ่นใหม่ของเวย์โมเป็นจำนวนมาก และสรุปว่าเวย์โมกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการขยายธุรกิจรอบใหม่ ขณะเดียวกัน เขาได้วิพากษ์วิจารณ์เทสลาที่ไม่ยื่นขอข้อยกเว้นทางกฎหมายล่วงหน้าสำหรับข้อกำหนดต่าง ๆ เช่น ระบบเบรกแบบดั้งเดิม ซึ่งอาจส่งผลให้การเปิดตัวไซเบอร์แค็บล่าช้าลง
Waymo เร่งขยายธุรกิจ ขณะที่ตลาดโตเกียวกลายเป็นสมรภูมิแห่งใหม่
ภาพถ่ายลานจอดรถที่เผยแพร่โดยเกอร์เบอร์ไม่ได้พิสูจน์ด้วยตัวเองว่า เวย์โมได้ก้าวเข้าสู่ระยะการผลิตเชิงปริมาณอย่างเป็นทางการแล้ว แต่เมื่อพิจารณาจากความเคลื่อนไหวทางธุรกิจเมื่อเร็ว ๆ นี้ของเวย์โม จังหวะการขยายธุรกิจก็กำลังเร่งตัวขึ้นอย่างแท้จริง
ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่า ปัจจุบันบริการของเวย์โมครอบคลุมเมืองต่าง ๆ ในสหรัฐฯ ประมาณ 15 เมือง โดยให้บริการเที่ยวโดยสารที่ชำระเงินประมาณ 500,000 เที่ยวต่อสัปดาห์ด้วยฝูงรถมากกว่า 4,000 คัน และตั้งเป้าจะบรรลุ 1 ล้านเที่ยวต่อสัปดาห์ภายในสิ้นปีนี้
เวย์โมยังวางแผนที่จะร่วมมือกับ GO แพลตฟอร์มเรียกรถของญี่ปุ่น และนิฮอน โคทสึ เพื่อเปิดตัวบริการแท็กซี่ไร้คนขับอย่างเต็มรูปแบบในโตเกียวในปี 2027 โดยโครงการจะเริ่มต้นจากการดำเนินงานขนาดเล็กและค่อย ๆ ขยายเป็นประมาณ 100 คัน หลังจากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลและการตรวจสอบความปลอดภัยเรียบร้อยแล้ว
ปัจจุบัน เวย์โมดำเนินบริการโรโบแท็กซี่เชิงพาณิชย์ในหลายเมืองทั่วสหรัฐฯ และยังคงขยายขอบเขตการดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง โดยเมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัทได้ขยายเข้าสู่ตลาดลาสเวกัสเพิ่มเติม พร้อมทั้งประกาศความร่วมมือกับ GO แพลตฟอร์มแท็กซี่ของญี่ปุ่น และนิฮอน โคทสึ เพื่อเปิดตัวบริการแท็กซี่เชิงพาณิชย์ไร้คนขับอย่างเต็มรูปแบบในโตเกียวในปี 2027
ในทางตรงกันข้าม โรโบแท็กซี่ของเทสลายังคงอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการขยายตัว จากข้อมูลการจดทะเบียนรถยนต์ไร้คนขับจากรัฐเท็กซัส ณ วันที่ 11 กันยายน เวย์โมมีรถยนต์ไร้คนขับที่จดทะเบียนในเท็กซัส 988 คัน เมื่อเทียบกับเทสลาที่มี 420 คัน ซึ่งรวมถึงไซเบอร์แค็บด้วย
Cybercab เผชิญกับประเด็นด้านกฎระเบียบใดบ้าง?
Cybercab มีความแตกต่างจากยานยนต์แบบดั้งเดิมอย่างสิ้นเชิง โรโบแท็กซี่ (Robotaxi) ขนาด 2 ที่นั่งนี้ไม่มีทั้งพวงมาลัย แป้นควบคุมแบบเดิม หรือกระจกมองหลังแบบดั้งเดิม โดยมีเป้าหมายการออกแบบเพื่อช่วยให้ยานพาหนะสามารถปฏิบัติหน้าที่การขับขี่ทั้งหมดได้โดยไม่ต้องมีคนขับ เทสลาหวังที่จะพึ่งพากล้องและระบบปัญญาประดิษฐ์เพื่อลดต้นทุนฮาร์ดแวร์ ซึ่งจะช่วยให้บรรลุการเปิดตัว Robotaxi ในเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ได้ในที่สุดผ่านต้นทุนตัวรถที่ต่ำลง
อย่างไรก็ตาม การออกแบบเช่นนี้ยังหมายความว่า Cybercab ต้องเผชิญกับประเด็นด้านกฎระเบียบข้อบังคับที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น
สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐฯ (NHTSA) ได้กำหนดให้เทสลาชี้แจงเพิ่มเติมเกี่ยวกับกระบวนการรับรองมาตรฐานของ Cybercab และขอให้บริษัทตอบคำถามที่เกี่ยวข้องภายในวันที่ 30 กันยายน โดยหน่วยงานกำกับดูแลกำลังมุ่งเน้นไปที่ประเด็นที่ว่า Cybercab ได้ใช้อุปกรณ์ควบคุมการขับขี่ด้วยตนเองแบบชั่วคราวในระหว่างกระบวนการรับรองมาตรฐานหรือไม่ รวมถึงวิธีที่ยานยนต์ดังกล่าวปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลาง (Federal Motor Vehicle Safety Standards) ที่มีอยู่เดิม
เนื่องจาก Cybercab ตัดระบบควบคุมการขับขี่แบบดั้งเดิมออกไป เช่น พวงมาลัยและแป้นเบรก ประเด็นที่ว่ายานยนต์นี้ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยในปัจจุบันหรือไม่ จึงกลายเป็นประเด็นหลักในการตรวจสอบของหน่วยงานกำกับดูแล นอกจากนี้ NHTSA ยังสอบถามเกี่ยวกับประเด็นต่าง ๆ เช่น การควบคุมผ่านหน้าจอสัมผัส ระบบเบรก สัญญาณไฟเลี้ยว ทัศนวิสัยด้านหลัง และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของยานพาหนะ
อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่า NHTSA ได้ตัดสินว่า Cybercab ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดแล้ว คำชี้แจงที่แม่นยำกว่าในปัจจุบันคือ หน่วยงานกำกับดูแลกำลังอยู่ระหว่างการตรวจสอบกระบวนการรับรองตนเองของเทสลา และพิจารณาว่า Cybercab ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องหรือไม่
การวิเคราะห์ทางเทคนิคหุ้นเทสลา
ที่มา: TradingView
ราคาหุ้นเทสลาปิดล่าสุดที่ 358.08 ดอลลาร์ โดยย่อตัวลงหลังจากแตะจุดสูงสุดระหว่างวันที่ 365.10 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ถึงแรงขายอย่างเห็นได้ชัดในช่วง 363.83–365 ดอลลาร์ ปัจจุบันราคาหุ้นอยู่ใกล้กับเส้นเฉลี่ยเคลื่อนที่ 20 วันที่ 357.89 ดอลลาร์ ขณะที่ยังคงอยู่ต่ำกว่าเส้นเฉลี่ยเคลื่อนที่ 60 วันที่ 359.47 ดอลลาร์ เล็กน้อย การที่เส้นเฉลี่ยเคลื่อนที่ทั้งสองเส้นเกือบจะลู่เข้าหากัน ทำให้แรงซื้อและแรงขายในระยะสั้นดูค่อนข้างสมดุลกัน โดยยังไม่มีแนวโน้มที่ชัดเจนเกิดขึ้นในขณะนี้
ระดับ 363.83 ดอลลาร์ เป็นแนวต้านด่านแรกที่ต้องทะลุผ่าน หากเทสลาสามารถปิดเหนือระดับ 365 ดอลลาร์ ด้วยปริมาณการซื้อขายที่หนาแน่น ราคาหุ้นอาจทดสอบระดับ 375 ดอลลาร์ และจุดสูงสุดเดิมที่ 384.87 ดอลลาร์ ต่อไป ทั้งนี้ มีเพียงการทะลุผ่านระดับ 384.87 ดอลลาร์ เท่านั้นที่จะเปิดโอกาสให้ราคาปรับตัวขึ้นต่อโดยมีเป้าหมายแถว 400 ดอลลาร์
ในแง่ของโมเมนตัม ดัชนี RSI 14 วัน อยู่ที่ระดับ 51.11 ซึ่งอยู่เหนือระดับเป็นกลางที่ 50 เล็กน้อย แต่อยู่ต่ำกว่าเส้นสัญญาณที่ระดับ 53.85 บ่งชี้ว่าโมเมนตัมการปรับตัวขึ้นกำลังอ่อนกำลังลง อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก RSI ยังไม่ได้ลดลงสู่เขตอ่อนแอ การเคลื่อนไหวของราคาในปัจจุบันจึงมีลักษณะเป็นการพักฐานในระดับสูง มากกว่าจะเป็นการยืนยันการปรับตัวลงรอบใหม่
ในทางขาลง จุดสนใจแรกอยู่ที่ช่วง 351–352 ดอลลาร์ ซึ่งตรงกับระดับ Fibonacci Retracement ที่ 0.382 และเป็นขอบล่างของช่วงพักฐานเมื่อเร็ว ๆ นี้ หากความกังวลด้านกฎระเบียบและการแข่งขันฉุดราคาหุ้นให้หลุดต่ำกว่า 351 ดอลลาร์ ด้วยปริมาณการซื้อขายที่หนาแน่น แนวรับถัดไปจะขยับลงไปอยู่ที่ 340.86 ดอลลาร์ หากหลุดระดับ 340 ดอลลาร์ อีก การย่อตัวลงอาจขยายวงกว้างไปยัง 330.59 ดอลลาร์ และ 315.96 ดอลลาร์ ขณะเดียวกัน ระดับ 297.34 ดอลลาร์ ทำหน้าที่เป็นแนวรับสำคัญระยะกลางสำหรับการปรับตัวขึ้นในรอบนี้ ซึ่งไม่ควรถูกทะลุผ่านได้โดยง่าย
บทความแนะนำ
