Los fabricantes de EV chinos golpean con congelación de subsidios
La industria de los vehículos eléctricos de China enfrenta un nuevo desafío esta semana a medida que se secan los subsidios de intercambio de automóviles de varias de sus principales ciudades.
A medida que los subsidios gubernamentales se secan en varias de las ciudades de China, la industria de los vehículos eléctricos ya siente los efectos ripple en sus ventas minoristas.
Según los anuncios oficiales revisados por Reuters , al menos seis municipios, incluidos Zhengzhou, Luoyang, Shenyang, Chongqing y Xinjiang, han suspendido temporalmente sus programas de subsidios de intercambio de automóviles después de que se agotó la ronda inicial de fondos.
Las ventas minoristas chinas vieron un inesperado 6.4% de salto en mayo, con crédito parcial a los subsidios de automóviles. Los analistas ahora temen que esta pausa en los programas de subsidios pueda amortiguar tanto la demanda del consumidor como la confianza del negocio en el tercer trimestre.
Los fabricantes de EV chinos golpean con congelación de subsidios
de vehículos eléctricos (EV) en China enfrentan un nuevo desafío ya que los subsidios del gobierno clave se han congelado repentinamente en varias ciudades importantes.
Los gobiernos de la ciudad han ofrecido diferentes razones para la congelación. En Zhengzhou y Luoyang, los funcionarios culparon a los fondos centrales agotados por la suspensión, mientras que las autoridades en Shenyang y Chongqing describieron sus pausas como parte de "ajustes para mejorar la eficiencia del capital".
Xinjiang también confirmó un alto, aunque sin elaborar en la razón.
El esquema de subsidio nacional alienta a los consumidores a comerciar con sus vehículos más antiguos por modelos más nuevos y eficientes, y ha sido un pilar de la estrategia de Beijing para aumentar el consumo a pesar de los lentos indicadores económicos como el crecimiento de salarios blandos, el desempleo juvenil persistente y un sector inmobiliario profundamente problemático.
El Ministerio de Comercio informó que a fines de mayo se habían presentado más de 4 millones de solicitudes para subsidios de intercambio específicos para el automóvil.
El fraude de "kilometraje cero" puede ralentizarse
A pesar de la popularidad del programa, han surgido problemas en torno a su implementación y posible abuso. Uno de los problemas más importantes que fue marcado por los reguladores locales y los medios de comunicación estatales implica lo que se llama "automóviles usados de millego cero" que son vehículos nuevos tergiversados como usados para calificar para los subsidios de intercambio.
Según los informes, esta escapatoria ha sido explotada por concesionarios y fabricantes que buscan eliminar el inventario a tasas de descuento. Según Dahe Daily, una publicación propiedad del gobierno en la provincia de Henan, las empresas reempaquetaban vehículos nuevos o apenas utilizados como de segunda mano para asegurar fondos estatales bajo falsas pretensiones.
La práctica llamó la atención nacional después de que Wei Jianjun, el presidente de Great Wall Motor, la condenó públicamente.
El gobierno central de China se tomó en serio las críticas, y el artículo estatal, People's Daily, publicó un artículo a principios de junio instando a una ofensiva contra el esquema. Poco después, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) solicitó una reunión de emergencia con compañías de automóviles para poner fin a las guerras de precios y la manipulación del mercado.
Durante la reunión, los reguladores advirtieron contra la excesiva dependencia de descuentos y subsidios para impulsar las ventas. Posteriormente, los principales fabricantes de automóviles, incluidos BYD y NIO, participaron en repetidas rondas de recortes de precios que amenazaron la rentabilidad a largo plazo de la industria.
Hasta ahora, no ha habido un anuncio formal sobre cuándo se publicarán fondos adicionales, pero tanto la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (NDRC) como el Ministerio de Finanzas han declarado que los programas de subsidio continuarán hasta finales de 2025.
Los analistas anticipan una nueva ronda de fondos centrales ya en julio.
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