BMW planea una recuperación con recortes de empleo en el sector de la IA y una apuesta por nuevos modelos

BMW utilizará la IA para eliminar una quinta parte de sus puestos directivos para mediados de 2027, lo que forma parte de un plan de recuperación que el fabricante de automóviles alemán presentó el miércoles para reconstruir los beneficios afectados por la guerra de precios de China y el coste de su transición a los vehículos eléctricos.

Las reducciones afectan a las divisiones superiores y a los líderes vinculados a ellas, y el efecto de estos recortes se ripplea los niveles inferiores a medida que la empresa recurre a la IA para optimizar su funcionamiento. El fabricante con sede en Múnich cuenta con unos 65dentsénior que reportan directamente al consejo de administración, y otros 400 gerentes sénior que conforman el siguiente nivel jerárquico.

BMW está siendo inusualmente directa sobre el papel de la IA en sus recortes de personal, a diferencia de muchas empresas que evitan establecer esa conexión. El director financiero, Walter Mertl, afirmó que el uso más extendido de la IA con capacidad de gestión por parte de la compañía ayudará a optimizar su estructura, agilizar la toma de decisiones y garantizar un desarrollo más ágil y eficiente.

El fabricante de automóviles alemán no es el único que planea reemplazar puestos directivos con software. United Parcel Service ha recortado 12.000 puestos de gestión que, según afirma, la IA impedirá que regresen, mientras que Deutsche Lufthansa planea eliminar 4.000 puestos administrativos para finales de la década.

La compra de 8.000 puestos de trabajo por parte de BMW se produce en medio de un balance financiero debilitado

En julio, BMW llegó a un acuerdo de bajas voluntarias destinado a eliminar unos 8.000 puestos de trabajo de personal administrativo en Alemania, lo que representa aproximadamente el 5% de su plantilla global, según informaron en su momento personas familiarizadas con el plan, de acuerdo con Euronews.

Los problemas financieros de BMW se hicieron más evidentes en junio, cuando la compañía advirtió que su margen de beneficio en el sector automotriz podría caer hasta un 1% este año. La presión ya se reflejaba en los resultados del primer semestre, donde el beneficio operativo se desplomó un 37%, hasta los 3.640 millones de euros, mientras que los ingresos cayeron un 8%, según un análisis de EY citado por Yahoo Finance.

Esta fue la caída más pronunciada entre los 19 fabricantes de automóviles incluidos en el análisis. Las ventas en China cayeron un 19%, lo que anuló con creces el crecimiento del 6% en Europa y el aumento del 4% en Estados Unidos.

Las acciones de BMW han caído cerca de un 40% este año, cerrando el martes a 54,50 € en Fráncfort, según The Business Times. El miércoles, las acciones subieron más de un 3% a medida que los inversores asimilaban el plan de recuperación. Bernstein mantiene su recomendación de "rendimiento superior" para las acciones y un precio objetivo de 82 €.

Objetivos de margen y una gama de productos más sencilla

Milan Nedeljković, quien asumió el cargo de consejero delegado de BMW en mayo tras comenzar su carrera como becario en la compañía, considera 2026 un año de transición. BMW aspira a elevar su margen operativo en el sector automovilístico hasta situarlo entre el 3 % y el 5 % en 2028, antes de retomar su objetivo al inicio de la próxima década. La compañía también prevé que cash de este segmento alcance al menos los 7.000 millones de euros.

El plan de BMW para la recuperación del mercado comienza con la simplificación del negocio. La compañía afirma que su gama de modelos se ha vuelto demasiado compleja, por lo que planea reducir las variantes, acelerar el desarrollo y colaborar más estrechamente con los proveedores.

Algunos modelos, incluido el Serie 2 Active Tourer, no tendrán sucesores, según el propio comunicado de BMW. En China, la compañía también está reduciendo su red de concesionarios y abasteciéndose localmente de piezas estandarizadas, un cambio que, según las estimaciones de Bernstein, podría reducir los costes de los componentes entre un 20 % y un 30 %.

Automóviles más caros en medio de una apuesta alemana de 2 mil millones de euros

BMW también busca mejorar sus ganancias con modelos de mayor precio. El plan incluye un nuevo SUV posicionado por encima del X7, más modelos M de alto rendimiento y un papel más importante para Alpina, que se ubicaría entre la gama de lujo principal de BMW y Rolls-Royce, según informó.

Europa también recibirá en 2028 un modelo compacto totalmente eléctrico basado en la tecnología Neue Klasse, mientras que los primeros pedidos del iX3 eléctrico ya han superado las 100.000 unidades.

BMW compensa los recortes de empleo con una nueva inversión de aproximadamente 2.000 millones de euros en la producción alemana, incluyendo 1.000 millones para una planta de baterías, según informó Yahoo Finance. A partir de 2027, la centenaria planta de Múnich se dedicará exclusivamente a la producción de coches eléctricos, comenzando con el i3, mientras que la producción de las versiones híbridas y con motor de combustión del Serie 3 se trasladará a Dingolfing.

El jefe de producción, Raymond Wittmann, afirmó que las inversiones están destinadas a reforzar la creación de valor, lo que mantendría la competitividad de las plantas alemanas y protegería más puestos de trabajo.

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