China apuesta por los taxis eléctricos para aliviar la escasez de petróleo en el estrecho de Ormuz

China importó un 41,3% menos de petróleo crudo en junio de este año en comparación con el mismo mes del año anterior, lo que representa el mes con las importaciones de combustible más bajas del país desde octubre de 2016. Los taxis eléctricos han ayudado a absorber una gran parte del déficit desde que comenzó la crisis del estrecho de Ormuz. 

Cifras de importación de China y demanda de gasolina

Las cifras publicadas por la Aduana del país el 14 de julio sitúan las importaciones de junio en 29,27 millones de toneladas. Esto ocurre cinco meses después del inicio de un conflicto que comenzó a finales de febrero y que ha mantenido al estrecho de Ormuz, por donde transita casi la mitad del crudo chino transportado por vía marítima, bajo una enorme amenaza. Según el Centro de Política Energética Global de la Universidad de Columbia, el estrecho de Ormuz recibe normalmente entre el 45 % y el 50 % del crudo chino

Como es lógico, esto ha llevado a un mayor uso de taxis eléctricos. JP Morgan prevé que la demanda china de gasolina disminuya en 150.000 barriles diarios este año y en otros 50.000 en 2027. La analista del banco, Natasha Kaneva, explicó este cambio en la dependencia de la gasolina en una nota del 2 de julio, afirmando: «El conflicto podría haber acelerado cambios de comportamiento que ya estaban en marcha, lo que hace que China sea estructuralmente menosdent del petróleo de lo que el mercado ha supuesto históricamente»

El cambio de taxi eléctrico se está produciendo en tiempo real

El Ministerio de Transportes estima que aproximadamente la mitad de los 1,3 millones de taxis del país funcionan actualmente con baterías, una cifra que se acerca al 100% en las ciudades más grandes.

El servicio de transporte Didi incorporó 2 millones de vehículos híbridos y eléctricos el año pasado, elevando su flota de coches sin gasolina a 8 millones. Según cifras citadas por TNW, los coches eléctricos cubren ahora el 75% del kilometraje total reservado a través de la aplicación Didi.

Los datos sobre el consumo de combustible también corroboran estos cambios notables. En mayo, China consumió un 10 % menos de gasolina y un 14 % menos de diésel que en el mismo mes del año anterior, a pesar de que el transporte de mercancías por carretera aumentó un 2 % y los viajes durante las vacaciones del Primero de Mayo alcanzaron un récord. En ese mismo periodo, los usuarios realizaron 3050 millones de viajes en taxi y vehículos de transporte compartido, un 6 % más que el año anterior.

No hubo cambios en las políticas que impulsaran esta transición a los taxis eléctricos. De hecho, el impulso a la electrificación ya había comenzado antes de la crisis por razones comerciales. Sin embargo, la crisis generó cambios económicos que favorecieron a los vehículos eléctricos. Los precios de la gasolina subieron, mientras que la llegada masiva de nuevos conductores y la disponibilidad de coches eléctricos económicos redujeron las tarifas entre un 10 % y un 15 % en seis meses, según TNW. Los propietarios de coches de gasolina los dejan aparcados y optan por reservar viajes con ellos.

“La demanda general de viajes sigue aumentando, por lo que cada vez más desplazamientos se realizan en transporte público, como taxis y metro”, afirmó Daizong Liu, director para Asia Oriental del Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo.

La presión de China sobre la demanda de petróleo

Las importaciones de junio se debieron principalmente a la oferta. Las refinerías registraron una utilización de las unidades de destilación de crudo del 57,72%, cerca de su nivel más bajo en 10 años. La menor demanda de China contribuyó a contener los precios del crudo después de que el Brent superara los 79 dólares el lunes debido a la ruptura del alto el fuego entre Estados Unidos e Irán.

Los analistas prevén que la presión estructural sobre la demanda de petróleo se mantendrá. Dai Jiaquan, economista jefe del Instituto de Investigación Económica y Tecnológica de CNPC, afirmó en un evento en Hong Kong que la demanda de crudo chino alcanzará su punto máximo en los próximos cinco años.

Según explicó, el problema más inmediato de China radicaba en equilibrar la actual sobrecapacidad de entre 900 millones y 1.000 millones de toneladas con la disminución de la demanda, que oscila entre 750 millones y 800 millones.

Greenpeace también ha pronosticado que el 90% del kilometraje recorrido por taxis y servicios de transporte compartido será eléctrico para 2035.

No te limites a leer noticias sobre criptomonedas. Entiéndelas. Suscríbete a nuestro boletín. Es gratis.