Los impuestos representan la mitad del aumento vertiginoso de los precios del combustible en Europa en medio de la guerra en Oriente Medio

Los precios del combustible se han disparado en toda la Unión Europea este mes, pero la guerra en Irán no es la única responsable de este doloroso aumento.

Además del aumento de los precios impulsado por el mercado a raíz del conflicto, el componente fiscal también ha desempeñado un papel importante, agravando la situación en muchos países, incluida Alemania.

Formularios de impuestos que superan el 50% de los precios de los combustibles en la UE

Los precios de la gasolina y el diésel han aumentado significativamente en Europa desde que Estados Unidos e Israel lanzaron su operación militar contra Irán a finales de febrero.

Pero el aumento del precio del petróleo crudo no es la única razón de la subida, ya que los impuestos son responsables de una gran parte de los precios finales en las gasolineras de todo el Viejo Continente.

Los impuestos representan más de la mitad del coste total del combustible y explican por qué los conductores de algunos Estados miembros pagan más que los de otros, según señaló Euronews en un informe publicado el viernes.

Si bien el aumento de más de 100 dólares por barril de Brent afecta a todos, los impuestos como el IVA, los impuestos especiales y otros gravámenes específicos determinan el costo final en cada caso particular.

Estos cargos representan el 52,1% del precio de la gasolina regular, Eurosuper 95, y el 44,5% del precio del diésel, de media en la UE, según datos recopilados por la Comisión Europea.

Los impuestos representan la menor proporción en Bulgaria, España y Hungría (43,9 %, 45 % y 45,2 %, respectivamente) y la mayor en Finlandia, Irlanda y Eslovenia (57,2 %, 57,3 % y 57,8 %, respectivamente).

En 20 Estados miembros, los impuestos totales representan más del 50% del precio de la gasolina. Entre las mayores economías de la Unión, Italia encabeza la lista con un 55%, seguida de Alemania y Francia, con un 54,5% y un 53% respectivamente.

Los autores del estudio señalan que la clasificación impositiva difiere entre la gasolina y el diésel, y que la carga fiscal es generalmente menor para este último, con un promedio del 44,6% para toda la Unión Europea.

Los impuestos representan menos del 40% del precio del diésel en cuatro países: Estonia (37,6%), España (38%), Suecia (38,5%) y Bulgaria (39,7%), y más del 50% en Eslovenia (50,1%), Irlanda (50,6%), Italia (51,1%) y Malta (54,3%).

La base imponible antes de impuestos varía entre los Estados miembros

Los tipos impositivos sobre el combustible antes de impuestos varían considerablemente entre los Estados miembros, lo que influye también en los precios finales. Además, un porcentaje elevado de impuestos no implica necesariamente un precio final igualmente elevado, como ocurre en Eslovenia, que tiene el tipo impositivo más alto para la gasolina, pero no el precio más alto.

Según las cifras facilitadas por la oficina de Eurostat, el precio medio de la gasolina en la UE, impuestos incluidos, era de 1,84 euros por litro a fecha de 16 de marzo (aproximadamente 2,12 dólares al tipo de cambio actual).

La gasolina Eurosuper 95 fue más cara en los Países Bajos (2,26 €), Dinamarca (2,18 €) y Alemania (2,09 €), y más barata en Bulgaria (1,33 €), Malta (1,34 €), Chipre (1,42 €) y Eslovenia (1,44 €).

Países Bajos (2,26 €), Dinamarca (2,21 €), Alemania (2,15 €), Finlandia (2,11 €) e Italia (2,03 €) registraron los precios más altos del diésel, mientras que Malta (1,21 €), Bulgaria (1,44 €) y Eslovenia (1,48 €) presentaron los más bajos. El precio medio en la UE fue de 1,95 € por litro (2,25 $ en el momento de redactar este informe).

Alemania registra algunos de los mayores aumentos de precios

Si bien la UE establece un impuesto mínimo sobre los combustibles, los Estados miembros tienen libertad para fijar tipos impositivos más elevados, incluido el impuesto sobre el valor añadido. Algunos países aplican diversos impuestos sobre el carbono, la energía u otros, lo que supone una carga adicional para los precios de los combustibles .

Este es el caso de Alemania, la potencia económica del bloque, que cobra más que otras naciones europeas por razones medioambientales, incluido el consumo de CO2, y para financiar su infraestructura.

Como resultado, el precio de la gasolina en la República Federal aumentó casi un 5% en las últimas dos semanas, mientras que en las vecinas Austria y Francia se registró un incremento del 2%, según destacó Euronews en otro informe.

Este repunte también fue detectado por la Comisión Europea, que situó a Alemania entre los miembros con mayores incrementos, junto con los Países Bajos, Dinamarca y Finlandia.

Y mientras que un grupo de trabajo creado por el gobierno en Berlín para abordar el problema acusó a las compañías petroleras de especulación de precios, la industria respondió recordando que más de la mitad del precio del combustible se compone de impuestos y aranceles, e instando a las autoridades a que investiguen primero estos componentes.

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