Los aranceles anulados de Trump dejan 8.200 millones de dólares en bienes en un limbo legal

Los aranceles ahora anulados deldent Donald Trump han dejado un valor estimado de 8.200 millones de dólares en bienes importados enredados en el invernadero legal después de que una Corte Suprema de Estados Unidos determinara que un componente clave de su política comercial era ilegal. 

El tribunal anuló los aranceles; sin embargo, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de EE. UU. no ha actualizado los sistemas que utiliza para cumplir con la sentencia. A pesar de que la Corte Suprema anuló las obligaciones de Trump, la administración sostiene que su política comercial no ha cambiado y ha añadido un nuevo arancel global del 15 % .

Sin embargo, el tribunal ha declarado que el presidente dent de la autoridad legal para imponer aranceles integrales a las importaciones. A principios de 2018, Trump implementó la IEEPA para imponer lo que él describe como aranceles "recíprocos". Esto incluyó un arancel del 10% sobre la mayor parte de las importaciones, con tasas más altas para los productos procedentes de China, Canadá y México. Estas medidas fueron cruciales para contrarrestar defi y los riesgos en la cadena de suministro, según la administración.

A lo largo de los años, los aranceles generaron miles de millones de dólares en pagos de los importadores. Estos aranceles se integraron directamente en los sistemastronde la CBP, entre ellos las herramientas detracde carga y clasificación arancelaria desplegadas en los puertos de entrada de todo el país. 

Pero cuando la Corte Suprema determinó que la IEEPA no le da aldent autoridad para fijar aranceles, efectivamente borró la base legal para esos deberes.

Los importadores enfrentan retrasos, costos adicionales y confusión

Las consecuencias inmediatas y costosas para las empresas son: los importadores temen que algunos envíos se retrasen, se les cobren derechos que ya no sean válidos o se les marque para revisión simplemente porque el sistema no ha podido seguir el ritmo de la decisión del tribunal. 

Varias empresas han comenzado a presentar protestas formales y correcciones de entrada ante la Aduana para proteger sus derechos . Otras esperan actualizaciones en los códigos arancelarios para poder importar sus mercancías.

Si la CBP estadounidense no puede actuar con rapidez, según los organismos comerciales, las cadenas de suministro podrían sufrir mayores retrasos en la llegada de los productos a sus destinos, mayores tarifas de almacenamiento y entregas tardías. En ocasiones, los gobiernos tienen que invertir tiempo y ajustar su tecnología y sistemas cuando los tribunales invalidan importantes esquemas. 

Los sistemas automatizados siguen aplicando aranceles que la Corte Suprema ha declarado ilegales. Las empresas que ya han pagado aranceles ahora se preguntan si deberían recuperar su dinero y cómo.

La Casa Blanca avanza hacia una nueva autoridad arancelaria

Trump tomó medidas rápidamente después del fallo y anunció un arancel global del 15% bajo la Sección 122 de la Ley de Comercio de 1974. Esta ley le da aldent la autoridad de imponer aranceles temporales para aliviar los problemas de balanza de pagos. 

La Sección 122 tiene una vigencia limitada, a diferencia de las tarifas basadas en la IEEPA. Puede permanecer vigente hasta 150 días a menos que el Congreso ratifique una prórroga.

Sin embargo, los expertos legales afirman que la Sección 122 se diseñó para circunstancias económicas más específicas y probablemente no se alinearía plenamente con las amplias políticas comerciales de la administración. A los analistas también les preocupa que el nuevo arancel pueda ser impugnado en los tribunales, lo que aumentaría aún más la incertidumbre.

El fallo del tribunal no se limita a Estados Unidos. Europa, África y Asia también son países que observan de cerca. Mientras tanto, las empresas que utilizaban el antiguo sistema arancelario para enviar mercancías no están seguras de si tendrán que pagar aranceles, si podrán optar a reembolsos o si se enfrentarán a nuevos cambios en las políticas. 

Si bien estas preocupaciones persisten, el punto de mayor presión sigue estando en los puertos estadounidenses. Contenedores con un valor de miles de millones de dólares se encuentran atrapados en una zona gris legal. Y hasta que Aduanas reforme sus sistemas y proporcione explicaciones claras sobre los reembolsos y las clasificaciones, las empresas tendrán que afrontar una transición confusa y costosa. 

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