La desaceleración de los vehículos eléctricos en China se profundiza mientras BYD registra su mínimo en dos años

El otrora floreciente mercado de vehículos eléctricos (VE) de China siguió teniendo dificultades a principios de 2026, con cifras de ventas nacionales que mostraban una desaceleración pronunciada y BYD Co., el principal fabricante de VE del país, informando sus cifras de entregas más bajas en casi dos años.

Los últimos datos del sector muestran una fuerte caída en las entregas de vehículos eléctricos en China continental en enero, lo que plantea importantes desafíos para el sector. Según los analistas, la demanda del mercado se ha debilitado a medida que se reducen los incentivos gubernamentales y aumentan los costes de producción. Las entregas totales de vehículos eléctricos en enero disminuyeron significativamente en comparación con los meses anteriores, lo que pone de manifiesto una pérdida sostenida de impulso tras años de rápida expansión.

Tras esta caída, las fuentes señalaron una mayor preocupación por la lenta demanda interna del país y el exceso de oferta de vehículos, lo que desencadena guerras de precios y tensiones comerciales internacionales.

Para demostrar la intensidad de la situación, los informes confirmaron que al menos seis marcas líderes de vehículos eléctricos (VE), incluidas Xiaomi y Xpeng, informaron una caída significativa en las ventas en enero luego del pico de diciembre.

Sin embargo, cabe señalar que a las autoridades les resulta difícil elaborar informes económicos precisos, ya que algunas empresas solo informan las cifras de entregas en lugar de las de ventas. Además, los informes pusieron de relieve la falta de transparencia en la presentación de las cifras de ventas internacionales.

Los analistas se muestran preocupados por la caída de las ventas de automóviles

En un comunicado, Helen Liu, socia de Bain & Company, señaló: «Prevemos una creciente presión sobre el mercado automovilístico chino en 2026 debido a una combinación de cambios en las políticas y la competencia». También afirmó que «las nuevas políticas podrían llevar a los consumidores a posponer la compra de automóviles, mientras que los fabricantes podrían ser más cautelosos al lanzar nuevos modelos»

Los informes indicaron que enero y febrero podrían mostrar tendencias de datos económicos debido a que el feriado del Año Nuevo Lunar cae en un calendario variable basado en la agricultura.

Además de este hallazgo, los informes mencionaron que los compradores de vehículos eléctricos se enfrentaron a una importante e inesperada reducción de los subsidios gubernamentales este enero. Para respaldar esta afirmación, China emitió un comunicado el 1 de enero, confirmando la reintroducción de un impuesto del 5% a la compra de vehículos de nueva energía, poniendo fin a más de una década de exenciones totales del impuesto estándar del 10%. Los vehículos de nueva energía (VE) abarcan tanto los modelos eléctricos de batería como los híbridos.

Este anuncio generó tensión en el ecosistema de la movilidad automotriz. Para intentar calmar estos temores, Tu Le, fundador y director general de la consultora Sino Auto Insights, intervino. Enfatizó que son conscientes de que las ventas de vehículos eléctricos disminuirán, pero desconocen en qué medida, y argumentó que las personas deberían recuperar la calma mientras esperan más claridad tras el cierre del primer trimestre.

Mientras tanto, en respuesta a esta caída en las ventas, el gobierno de Pekín ha adoptado diversas medidas para apoyar a su industria de coches eléctricos. Por ejemplo, ha implementado diversas políticas de apoyo y programas de ayuda financiera.

En cuanto al informe de ventas de China, las fuentes señalaron que, para el verano de 2024, más del 50 % de los nuevos turismos vendidos eran vehículos de nueva energía. En 2025, BYD superó a su rival estadounidense Tesla y consolidó su liderazgo en ventas de vehículos eléctricos a batería. En ese momento, la empresa con sede en Shenzhen vendió un total de 2,26 millones de unidades, lo que representa un aumento del 28 % con respecto al año anterior.

Sin embargo, a pesar de estos impresionantes resultados de ventas, BYD vendió solo 83.249 automóviles de pasajeros eléctricos a batería de los 205.518 vehículos disponibles en enero, lo que marca su cifra de ventas mensuales más baja desde febrero de 2024, cuando estableció un récord de 121.748 ventas de automóviles.

Los fabricantes de automóviles se apresuran a mejorar las características de sus coches

BYD se enfrenta a una fuerte competencia local en medio de una guerra de precios que ha obligado a los fabricantes de automóviles a reducir precios y, al mismo tiempo, mejorar sus características. Por ejemplo, Aito, una destacada marca china de vehículos eléctricos premium (NEV), que estableció una sólida alianza con el gigante tecnológico Huawei , entregó más de 40.000 vehículos en enero, un aumento de más del 80 % en comparación con el año anterior.

Otro ejemplo son Leapmotor y Nio, que reportaron aumentos en las entregas, alcanzando las 32.059 y 27.182 unidades, respectivamente, en comparación con el año pasado. De igual manera, Xiaomi registró un aumento interanual en las entregas de automóviles, superando las 39.000 en enero, antes del lanzamiento del sedán SU7 actualizado en abril. Sin embargo, esto representó una disminución respecto a las más de 50.000 entregas realizadas en diciembre.

"BYD ha tenido un desempeño excepcionalmente bueno en la cima, y es notable el tiempo que ha logrado mantenerse por delante de sus competidores nacionales", dijo Le, argumentando que la competencia del mercado es feroz entre los fabricantes de automóviles.

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